斯巴鲁WRX STI的评论，规格和价格
它是什么？
全新的2014斯巴鲁WRX STI（请注意，它不再是Impreza）。轴距长25mm，车顶低5mm，整车长15mm。A柱的底部也向前移动了200毫米，巧妙地使外观看起来更加偏僻，但内部感觉却更加宽敞。如果您是传统主义者，则可以根据需要订购WR Blue和金色滚轮。
技术亮点？
车身比上一代坚固140％，而车身侧倾则减少16％，这主要归功于弹簧刚度在前部增加了22％，在后部增加了6％。转向仍然是液压方式，而不是电动方式，并且齿条比从14.8：1更改为12.7：1，因此齿条速度提高了15％。
熟悉的多模式中央差速器仍然具有自动和手动设置，以及自动，自动+和自动–模式。基本扭矩分配为50:50，但如果选择“自动+”，它将限制扭矩并增加在湿滑条件下的稳定性，而选择“自动”则允许将更多的扭矩发送到后轮。
开车感觉如何？
您注意到的第一件事是转向。与更敏锐的三菱Evos相比，Subarus的前端响应通常不那么尖锐，但是新型WRX STI感到更加渴望进入弯道，只要将车轮从笔直向前移动，它就会做出反应。与大多数现代汽车相比，这也是一个非常重的头盔，使STI充满了扎实的感觉，贯穿整个驾驶体验。
如您所料，无论在弯道还是在加速状态下，抓地力都很大，因此，除非您极力推动，否则它不是可调性最高的汽车。在自动设置中，摆轮平衡肯定会让人感到更加愉悦，整车的坚固性使您想要在拐弯处猛扑它，并在任何可能的地方切掉边缘。
该发动机与上一代发动机基本相同，是2.5升Boxer四缸发动机，感觉非常相似，尽管节气门响应略有改善。这不是真正令人愉悦的引擎，可以拧紧最后几转，因此，您倾向于依靠涡轮增压扭矩降低的力量。尽管这些天的0-62mph时速为5.2秒并不多，但由于发动机和齿轮的强劲输出，WRX STI仍然感觉非常快。
总体而言，斯巴鲁与今天出售的大多数汽车的体验截然不同。令人耳目一新的是，在许多方面。它拥有坦率的垃圾内部空间，但对控件和其驱动方式的诚实使它非常吸引人。简而言之，感觉就像是富士重工的子公司建造的。
广告-文章在下面继续它如何比较？
最明显的四轮驱动竞争对手实际上是出色的新款大众高尔夫R。它具有297bhp，280lb ft的扭矩和0-62mph的时间（5.1秒），与Subaru非常相似。对于日本车来说，好消息是日元汇率现在比上一代车要便宜得多，因此价格下降了4000英镑至28995英镑，比Golf R便宜1000英镑。
我还有其他需要知道的吗？
万一您没有注意到，新的WRX STI具有坦率的巨大后翼。这是英国汽车的标准配置（与前代产品不同），实际上它是如此之大，以至于当您从后视镜中看到时，都可以看到其正下方。
规格发动机2457cc平四涡轮增压最大功率296bhp @ 6000rpm最大扭矩300lb ft @ 4200rpm 0-605.2sec（声称0-62mph）最高时速159mph
