7Evo评级价格从£43,995远胜于旧型号，像样的柴油发动机自动装箱速度慢，公路上的竞争对手更好

它是什么？

不要让熟悉的轮廓欺骗您-在它后面刚推出的吉普大切诺基几乎是全新的。尽管戴姆勒和克莱斯勒离婚，但新的大切诺基还是在同一平台上设计的，它将为即将面世的梅赛德斯ML级和GL级提供支撑。因此，您有理由期望它比它的廉价，笨拙的前辈感觉好得多。

吉普已将大切诺基的生产切换回“州-以前的欧洲版本来自奥地利。但是，尽管其起源于美国，但从一开始就将在英国使用一种发动机，即新的3.0升V6涡轮柴油发动机。公司消息来源证实，明年可能会推出“ SRT V8”版本。

一个简单的模型范围意味着只有两个版本可用：“ Limited”售价为36,795英镑，顶级的“ Overland”售价为43,995英镑。

技术亮点

虽然承认两吨级SUV的有限性，但毫无疑问，新的吉普大切诺基在表面上比以前的车型有了很大的改进。吉普声称，结构刚度提高了惊人的146％。尽管如此，大切诺基还是要比旧版本更大，更轻。

3.0升“ CRD” V6发动机由VM Motori和菲亚特Powertrain共同开发，VM Motori负责1990年代后期第一代大切诺基的真正令人震惊的柴油发动机。克莱斯勒的伙伴关系。）该电动机采用“底板”设计来提高强度，据称可承受237bhp的扭矩和406 lb ft的扭矩。驱动器通过标准适配的五速自动变速箱提供给所有四个车轮。凭借34.0mpg的官方综合得分和218g / km的CO2，这款新发动机具有同等竞争力。

宽敞的离地间隙，低速档和巧妙的牵引力控制系统确保了真正的越野能力（在该细分市场中很少见），该系统结合了五种“地形”模式（包括沙土，泥土和岩石），具有出色的牵引力控制系统。顶级的Overland还配备了空气悬架，以使行驶高度根据脚下情况而有所不同。

开车感觉如何？

大切诺基不是跑车，但在旅途中要比其悲惨的前辈好得多。无论是空气悬架还是钢制悬架，车身控制都不错，尽管侧倾角很快会变得锐利-并且最终的抓地力有限，但转向系统现在已经足够精确，可以使驾驶员自信地将吉普车驶过狭窄的道路。

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新的发动机运转平稳，一旦涡轮旋转，它的速度就会非常快。它的感觉从未像吉普车所说的8.2秒0-62英里/小时的速度听起来那么快，这在很大程度上是因为笨拙的自动变速箱不情愿地降档（在踩油门和安装变速箱之间可能要花费半秒钟的时间）提供新的比例。）就是说，电动机的扭矩曲线足够肥胖，足以掩盖普通驾驶中变速器的不适感。

和越野？随着道路偏向SUV数量的增加，它的优点-以一种有点反常的方式-意识到有些仍然能够在真正的崎cutting不平的地方将其切开，而大型吉普车则享受着一个机会，可以克服令人惊讶的矮胖障碍并穿越英寸的泥土可以阻止大多数4x4车在狭窄的小路中行驶。

它如何比较？

吉普大切诺基结合了体面的道路举止和真正的随处走动能力，是对越来越短的“合适” SUV清单的不二之选。与路虎发现和丰田陆地巡洋舰等竞争对手相比，它的价格很高，但是我们要指出的是，对于那些准备牺牲泥巴和攀岩能力的人来说，还有很多更好的处理方法在那里。

我还有其他需要知道的吗？

以前在国外驾驶5.7升V8汽油的经验表明，我们并没有遗漏太多-340马力的“ Hemi”在现实世界中的使用仅比CRD快，并且比油井大火更快地饮用燃料（尝试以15mpg的价格换取相对温和的进步。）令人兴奋的是，如果带有“ SRT”版本，它就会出现。

规格引擎2987cc V6涡轮柴油发动机最大功率237bhp @ 3600rpm最大扭矩406lb ft在1800rpm下0-608.2秒（声称为0-62mph）最高速度126mph发售于2011年8月