15Evo评级价格从51,200英镑起精致的造型，诱人的步伐，精美的底盘轻盈舒适的转向，缺乏刺激感

最初的奥迪SQ5是该品牌的首款柴油动力S车型。柴油，如果您没有注意到的话，近年来在大众汽车集团中的排名相对较低，因此，尽管另一款SQ5柴油发动机仍在路上，但它已搭载新的3升V6汽油发动机。

此外，我们还添加了新近更新的Q5的方形边缘造型，以及奥迪同样重新关注的重点是制造更具娱乐性的汽车-全新的RS3和S5 Sportback都在最近给我们留下了深刻的印象-因此，这里有可能购买到真正的保时捷Macan或Mercedes -GLC打浆机。

发动机，性能和0-60英里/小时的时间

如果您不希望发现新SQ5与它所取代的汽车之间的视觉差异，那么识别其动力的麻烦就少了。出（现在）是柴油，进来的是铝块汽油V6，每排带有一对凸轮轴，直接喷射和中冷涡轮增压器。

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动力通过八速Tiptronic自动变速箱（传统自动变速箱，而不是双离合变速箱）传输至所有四个车轮，并带有锁止中心差速器以计量动力。该功率数字足够健康，在5400-6400rpm之间的转速为349bhp，在1370-4500rpm的恒定转速下可传递369lb ft的扭矩。

这些数字是相似的，尽管低于SQ5最接近的竞争对手梅赛德斯-AMG GLC 43。因此，它的速度较慢，在5.4秒内达到62英里/小时（GLC：4.9），而最高时速限制为155mph。更具说服力的是，SQ5汽油也没有它的柴油前驱那么快，后者在5.1秒内突破了62英里/小时的速度。在慕尼黑周围的高速公路上短暂的骚扰表明，如果释放，它会很高兴地驶过有限的最高时速数字，但V6的动力不足也使得稍低于梅赛德斯的加速数字也令人信服。

技术亮点

虽然SQ5并不是您真正欣赏的东西，但为其提供动力的3升TFSI装置是首批专门为混合动力而设计的奥迪装置。它还通过米勒燃烧循环的发展来提高效率，并通过涡轮增压在较短的进气门打开期间将空气增压到气缸中。奥迪开发的气门升程系统可以抵消更大的功率，随后进气门以更高的转速关闭。

开车是什么感觉？

貌似很快。V6可能不会让人觉得很动听，但肯定是有效的，即使在较高档位时，它也能以低转速强烈响应，并且对红线的冲动不减。在此过程中，采用了8挡自动变速装置，该功能在大多数驱动模式下均不需要，而且在动态模式下也足够直观，以至于您很少会觉得需要使用拨盘-尽管这样做最有效。

欺骗性的速度带来的麻烦是，这并不是很多乐趣。但是，对于更快地从窗户掠过的风景，几乎没有节奏感。与相当静音的奥迪相比，上述的GLC 43可以更好地将您踢到肾脏，并为您提供更好的引擎音符。某些人会欣赏这种改进-V6从怠速到红色区域都非常光滑，驾驶舱是不受风或道路噪音干扰的避风港-但多一点听觉上的陪伴不会提醒您您并非偶然买了一个烹饪模型。

正如引擎因缺乏戏剧性而受阻，感觉上根本有才华的底盘也被惯常的奥迪动态转向装置所阻碍。简而言之，反馈很少，令人惊讶的是缺乏直觉。这使较小的输入（尤其是在较高速度下）感到紧张，因为似乎几乎没有使您指向直线。上紧更多的锁具有助于确保机架始终精确，但是过度转向会损害机箱提供的所有功能。随后以非常规运动，天然气驱动的A5 G-Tron（不来英国）进行常规安装，此举揭示了标准系统的吸引力。

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SQ5的底盘仍然有很多值得欣赏的地方，包括两个车轴的惊人平衡度（像其他最近的奥迪一样，SQ5似乎已经摆脱了鼻子沉重的陈旧感觉），强大的抓地力和平顺的行驶质量（通常的警告是，我们尚未在较粗糙的英国柏油碎石路面上测试该车）。这些以及新的3.0 TFSI的轻松步调，使从A到B的转换过程变得快速而高效，而这并不是您可能会在最后记得的旅程。

价格与竞争对手

新款SQ5的售价为51,200英镑，比GLC 43高出几倍，比在该细分市场中击败的真正的汽车高出约3000英镑，至少在处理方面，保时捷Macan S是这样。与Macan的汽车相提并论（毫不奇怪，因为它们的皮肤相似），但保时捷感觉到该细分市场中所有汽车中最明显的动力，并提供更具吸引力的转向性能，这一点排除了许多SUV作为驾驶员的情况' 汽车。

是否会损失SQ5的旧柴油发动机？不用担心-虽然没有发布日期的报价，但即将推出。柴油可能不是许多高性能汽车的首选，但在此类汽车中它们具有很大的意义，并且结合降低的燃油成本，它也可能更适合SQ5的特性。