他带领保时捷在巴瑟斯特（Bathurst）举行了12个小时的首场胜利，他使用了新鲜的轮胎和一辆快速的赛车在最后阶段冲进了田野。他不得不在宝马M6工厂中超越超级跑车的常规车手查兹·莫斯特（Chaz Mostert），然后是拉斐尔·马赛洛（Raffaele Marciello）的梅赛德斯AMG GT3，最后是杰克·丹尼斯（Jake Dennis）的领先的阿斯顿·马丁Vantage V12。

他对丹尼斯的传球特别令人印象深刻。阿斯顿·马丁（Aston Martin）在全景山（Mt Panoramas）的长直道上走得更快，但坎贝尔（Campbell）在山顶走得更快。坎贝尔知道他必须先行进，然后才撞上康罗德·斯特劳特（Conrod Straight），他在阿斯顿·马丁（Fortons Elbow）和阿斯顿·马丁（Aston Martin）与混凝土墙之间的挤压中猛扑。

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坎贝尔（Campbell）的职业生涯已经包括在勒芒24小时耐力赛中赢得GTE-Am类冠军，他将巴瑟斯特的胜利评为他一生中最好的。在伯爵赛车（Earl Bamber Motorsport）的＃912参赛作品中，他得到了年轻职业球员丹尼斯·奥尔森（Dennis Olsen）和保时捷老将德克·沃纳（Dirk Werner）的支持。

坎贝尔对D​​rive表示：“要取得这样的胜利，在最后阶段超越汽车，在本土赢得胜利，是非常特殊的。”

他加了：“这是我今年最喜欢的活动。这是我在全世界最喜欢的赛马场。我已经多次靠近这里，但现在我已经承担了很大的责任。”

坎贝尔承认，他以“赢或赢”的心态参加比赛，决心让当前的保时捷911 GT3 R在上一场比赛中取得胜利，然后再被新车型取代。

他说：“我们来这里赢了。”“这是这辆车的最后一年，我们将送出它。”

至于丹尼斯赢得比赛的通行证，坎贝尔说，鉴于阿斯顿·马丁的力量优势，他只需要抓住机会展现自己。

“我必须抓住机会。我认为那是我唯一的机会之一，因此我必须抓住它。”坎贝尔解释说。“他留下了一个缝隙，我下到了足够远的地方，使它脱离内壁，并且他与我进行了一点接触，所以从我的角度来看，这是一个公平的举动。”

当丹尼斯以安全的第二名回家时，在他的阿斯顿赛车之后，争夺最后的领奖台的战斗是马西洛，莫斯特特和他的梅赛德斯-AMG上使用新鲜轮胎的费劲的肖恩·范·吉斯伯格之间的激烈对决。

范·吉斯伯格（Van Gisbergen）设法超越莫斯特（Mostert），但由于两辆AMG越过终点线，仅以0.2秒的差距错过了最后的领奖台。上周末，三人八轮奔跑的梅赛德斯车队令人失望，这是赛前的最爱，范·吉斯伯根与克雷格·朗兹和杰米·怀辛普合作。

这三人在整个周末努力挣扎，以从德国双门轿跑车中获得节奏，在19日排位赛中受制于刹车故障和机舱中的高温。比赛结束后，范·吉斯伯根（van Gisbergen）爬出赛车，这真是太糟糕了。

他解释说：“由于刹车的问题，我不得不在整个过程中用两只脚踩住脚，但我无法将脚踩得太紧而无法停止。”“我从克雷格（Craig）和杰米（Jamie）听到天气很热，所以我为最坏的情况做准备，但是猕猴桃不是为高温而生的，所以我奋斗了。自从我下车以来，车队一直在照顾我，现在感觉好多了。”

莫斯特（Mostert）驾驶宝马获得第五名，安迪·索斯克（Andy Soucek）的宾利欧陆GT3排名第六。

无论从温度还是速度上来说，这都是一场激烈的比赛。在整个12小时内，只有8个安全车时段，比赛创造了新的距离记录，记录了312圈。