加州司法部长杰里·布朗（Jerry Brown）说，美国联邦政府可能必须向美国汽车业提供数十亿美元的纾困资金，以使其继续运转。

曾三届美国总统候选人，前加利福尼亚州州长布朗说：“美国汽车业正陷入严重困境，可能需要补贴。”

“他们可能必须由刚刚使他们的效率低下和耗油不堪的联邦政府保释。”

在美国第九巡回上诉法院听到布朗对12个州针对联邦燃油效率标准提起诉讼的论点时，布朗向记者发表了讲话，他们说这太弱了。

民主党人布朗说：“可能是为了保护工作，为了保护我们自己的国内产业，他们（美国汽车制造商）将需要数十亿美元的税收支持。”

随着日本汽车制造商的成长，美国汽车工业在美国的市场份额多年来一直在下降。

布朗当天在戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）表示，将把其病态的克莱斯勒集团（Chrysler Group）的大部分出售给私募股权公司Cerberus，价格仅为九年前创造跨大西洋并购交易的360亿美元（合433.2亿美元）价格的一小部分。

同样在周一，福特汽车的创始家族表示，尽管上个月与华尔街咨询公司举行了会议，但它并未在讨论出售其在美国第二大汽车制造商中的控股权。去年亏损创纪录的福特一直在裁员和关闭工厂。

包括纽约在内的12个州于一年前提起诉讼，称美国国家公路交通安全管理局未能遵守联邦法律，要求政府确定法规对燃油节约和环境的影响。布朗说，标准不足会加剧能源紧缩，加剧空气污染和气候变化。

美国国家公路交通安全管理局在法庭文件中指出，每加仑行驶里程的最低要求在“经济实用性和技术可行性”之间取得平衡，并表示该标准并非针对环境保护，而是针对节能。

法院在听取口头辩论后通常需要几个月的时间才能做出判决。

同样在周一，布什总统概述了一项计划，到2017年将美国的汽油使用量减少20％。他希望制定法规，将美国的生物燃料产量提高到目前水平的五倍，并将汽车燃料经济性标准每年提高4％，达到每加仑约34英里（每3.79升55公里）。

司法部长布朗说，燃油效率低下是美国汽车制造商财务困境的原因之一。

他说：“汽车公司陷入了混乱，因为它们一直拒绝制造节油汽车，因此他们可能发现在经济上不可能做正确的事。”

“如果确实如此，我认为国会必须寻找帮助他们的方法。”

在与布什举行的11月会议之后，美国汽车制造商表示，他们在任何情况下都不会寻求政府的救助。由于担心汽车制造商即将破产，美国政府在1979-80年间救助了克莱斯勒。

华盛顿特区的汽车制造商联盟拒绝置评。

加利福尼亚州在9月还起诉了通用汽车，福特汽车，丰田汽车，德国戴姆勒克莱斯勒公司的美国子公司以及日本本田汽车和日产汽车在北美的分支机构。