在1999年至2005年的七年中，正是康莫多雷斯在巴瑟斯特获得了成功，霍顿的支持者如格雷格·墨菲，里克·凯利，马克·斯卡夫，加思·坦德和托德·凯利等都参加了比赛。但是在过去的两年中，Mount Panorama对于Holdens来说是一个禁区，因为蓝色男孩一直在摇摆。去年，克雷格·朗兹（Craig Lowndes）和杰米·怀辛普（Jamie Whincup）在霍顿（Halden）的凯利兄弟（Kelly brothers）的猎鹰赛中得分极低，而詹姆斯·考特尼（James Courtney）在福特（Glenn Seton的搭档）中排名第三。

周日，三对八赛车队再次表现出色，从考特尼（这次是在斯通兄弟猎鹰队的大卫·贝斯纳德的陪同下）和史蒂夫·约翰逊的迪克·约翰逊二人组以及另一只猎鹰队的威尔·戴维森获胜。因此，福特汽车近年来从饥荒变成了盛宴，过去六个领奖台上有五个（包括两个获胜的地方），而霍顿则一再渴望成功，但看上去却很厌食。

当然，光秃秃的成绩并不总是能说明问题-在2006年，马克·斯卡夫（Mark Skaife）和坦德（Tander）在比赛开始前就获得了杆位-格雷格·墨菲（Greg Murphy）和杰森·理查兹（Jason Richards）不幸的是，不幸地没有偷走这个领奖台年。但总的来说，今年巴瑟斯特耐力经典赛的成绩让福特感到高兴，但对于霍尔顿来说却是一个令人沮丧的故事。

昨天，霍顿赛车运动的老板西蒙·麦克纳马拉（Simon McNamara）站在他身边，最近没有取得成功，这让他感到振奋，他宣称一年之内情况会有所不同。

他说：“我们在那里取得了很多成功，但令我们失望的是，VE Commodore（Holden的最新型号）在巴瑟斯特成立的第一年就无法获胜。”“显然，竞争比以前要激烈得多，其他人也努力工作。我们也许应该在这场大比赛中付出更多的努力-每个人都试图在巴瑟斯特周末打一点点，好像这只是冠军赛中的另一场比赛一样，足球运动员谈论每场比赛的方式。”

在他们之间，福特和霍顿每年在V8超级赛车上花费约4000万美元，对于巴瑟斯特公司来说，这是一年中最重要的比赛。成功或失败会严重影响两家制造商对这项运动的支持水平。

麦克纳马拉（McNamara）的福特车手雷·普赖斯（Ray Price）在近20年的时间里将蓝色椭圆形的第一枚巴瑟斯特三连冠切成缺口后，心情更加温和。

普赖斯说：“要做到这一点很难，但现在我们希望通过努力赢得车手冠军。”“贾米（Jamie）和克雷格（Craig）现在名列榜首，我们希望其中一位赢得车手冠军。”