福特猎鹰队的球迷齐心协力，为澳大利亚标志性品牌的未来而战。

福特首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）上周表示，猎鹰可能会消失，因为该公司计划在其一个“福特”计划下为全球所有市场提供一个大型汽车平台。

自从他发表评论“拯救猎鹰”组织以来，已有超过2,000名成员在Facebook上如雨后春笋般涌现，福特车主在周末在凯恩斯集会。

尼尔·纽科姆（Neil Newcombe）组织了星期天从凯恩斯到道格拉斯港的40辆救助猎鹰集会，他说北昆士兰性能福特俱乐部将游说福特继续猎鹰的生产。

纽科姆周一说：“我们将让他们知道我们对此有多强烈。”

“从澳大利亚的角度来看，我们希望（汽车）尽可能保持澳大利亚人的地位。

“我宁愿乘坐最好由澳大利亚设计和制造的汽车旅行。

“知道福特将如何实施他们的一个福特计划，如果我们能尽可能多地引入澳大利亚设计，那就更好了。”

纽科姆先生说，他和其他人反对改用前轮驱动，因为后轮驱动更适合澳大利亚的条件，并且可以转换为底盘。

他说：“前轮驱动器无法工作。”

纽康姆说，一个福特汽车的型号也可能使猎鹰公司的电厂成本下降。

他说：“如果他们采用前轮驱动，那么我们将很可能失去V8。”

纽科姆先生说，新技术意味着V8的燃油消耗可以保持在合理水平。

一位福特迷甚至呼吁长期竞争对手霍尔顿提供支持。

史蒂夫·李（Steve Li）在Facebook上发表文章说：“如果他们停止制造猎鹰，霍顿也会遭受苦难”，因为这将意味着V8超级跑车赛车马戏团的终结。

“我们将从美国那里得到一些废话，所以即使是霍顿的球迷也应该表现出他们的支持。”

1960年，第一架福特猎鹰被引入澳大利亚。