马自达澳大利亚已将新的CX-5紧凑型轻便公路车的潜在机油过剩问题提交日本母公司，原因是客户投诉，迫使一些车主每隔2000公里就回到经销商手中，以防止潜在的发动机损坏。

在聊天室和社交媒体网站上，越来越多的顾客愤怒，要求马自达提高透明度。

马自达澳大利亚已将车主指示给该车的《车主手册》，该手册建议每1000公里检查一次发动机油位，以了解是否“配备了柴油颗粒过滤器的车辆完全正常”。

该公司表示，这是所有配备颗粒过滤器的柴油发动机的标准建议，这些颗粒过滤器可消除废气中潜在的致癌物质排放。

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马自达表示，随着时间的流逝，CX-5柴油机的油位通常会超过“最高分数”。CX-5柴油机使用的新一代SkyActiv柴油机声称“异常清洁，经济”，具有一流的燃油经济性，并且扭力，为品牌开启了环保性能的新纪元。

尽管整个行业的维修间隔时间都在延长-许多汽车只需要每年检查一次-马自达却告诉车主，每1000公里或每月检查一次车辆的机油。

它警告说，发动机中的油位自然会上升，并且“如果达到或超过X（量油尺上的最高标记），则需要更换机油。请把您的马自达带到最近的马自达经销商。否则可能会损坏您的发动机”。

尽管车主手册说增加油位很普遍，但马自达在其Facebook页面上将该问题描述为“极不可能”。

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但是它已派出一些车主再次访问，以确保发动机机油和机油滤清器过早更换，这些都是在保修期内进行的。

然而，马自达却敢于担心，因为它只会严重影响CX-5柴油发动机，而不会影响汽油版本。

“油位升高是现代柴油机正常运行的原因。马自达澳大利亚公共关系经理史蒂夫·麦克维弗（Steve Maciver）说，油位可能会被稍微稀释，这是完全正常的。

Maciver说：“这不是我们应该承认的普遍问题。”“有少数人在论坛上以及与经销商对此表示担忧，并且像我们通常在新车保修下所做的那样，绝对会对此进行处理。”

Maciver说，它已经向其日本的工程师报告了“少量”的机油过量问题。

但是，所有者对修复的进度缓慢感到沮丧。

“我叔叔有一辆马自达CX-5柴油发动机，行驶了6000公里（并且）已经退回了3次。来马自达，怎么回事？”在马自达澳大利亚Facebook页面上的评论员问道。

“如果正常情况下油价高涨，而不必担心，那么为什么在1700公里的保修期内更换了我的机油和滤清器呢？别小看。”另一人问。

另一位客户抱怨说：“有些船东在下一次预定服务之前就已经经历了油位上升的事实，这表明某些CX-5飞机出了问题。”“更换机油被认为不是永久性的解决方案，而只是解决现有问题的临时解决方案。”

一位匿名的CX-5所有者告诉Drive澳大利亚竞争和消费者委员会同意他的观点。

“当我为产品支付$ 55,000时，它必须处于耐用且质量可接受的工作状态。我的车不满足那些条件。”他说。

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