美洲虎F型双门轿跑车“我最好的”

捷豹本周在东京和洛杉矶发布的F型双门跑车R的桂冠不容置疑，以与主题性的保时捷911作战。

这家英国汽车制造商的设计总监Ian Callum暗示，正在开发404kW以上的硬核RS版本，作为专注于赛道的911 GT3的竞争对手，并且可能会受到之前展示的令人惊叹的一次性Project7it的启发今年早些时候的古德伍德速度节。

尽管他不愿意正式确认这种模型的存在，但他确实指出，RS车辆必须在超过300 km / h时保持稳定，并需要额外的冷却性能。

他建议“看Project7”，并注意“格栅”。

直到出现之前，卡勒姆（Callum）都为F型双门轿跑车的出色视觉表现感到非常自豪，但他承认，十年前他没有创造出如此出色的汽车的能力-并不是因为生产和工程技术的进步，但是“现在我年纪大了，我不会拒绝！”。

他承认：“这是我做过的最好的汽车。这是我的最爱，也是我最喜欢的一辆。”

卡勒姆说，尽管遇到了技术挑战，但汽车的“非常困难”的后部还是实现了，因为他的设计团队在组织内部赢得了如此多的尊重。

看看轿跑车毫不妥协的优美线条，您会认为这是F型家族的原始草图，但从战略上讲是为了在敞篷车之后推出，以免分散购买者的注意力。卡鲁姆发誓不是这样，并说敞篷车是它自己的原始挑战。

卡勒姆解释说：“敞篷车很难设计。它们不是动态形状，非常水平”。

捷豹已经宣布计划基于其全新的先进铝制一体式车身结构推出更多的车辆，这在法兰克福车展上被C-X17 SUVconcept所预见。

卡勒姆说，由传统的四门轿车领导的生产模型将比我们从他的团队那里习惯的更为线性，这是由类别决定的。

他解释说：“紧凑的轿车空间较小。”

“例如，没有任何空间可以制造出不会使车身看起来可怜的臀部，因此我们将在即将到来的轿车中看到更少的蹲伏，更流畅的形状。但是前端仍将保留美洲虎。”

卡勒姆了解到，如果捷豹要制造稳定的车辆，则“有必要让捷豹更加熟悉”，并创造出可识别的视觉提示，例如格栅。

他说：“我们不希望获得与Audihellip相似的产品，但我确实认为（该品牌）需要通用性。”

然后，作为其家族以及带有R和RS标签的高性能汽车的合乎逻辑的补充，Callum表示，捷豹还准备从其小型汽车家族中推出一系列快车模型，以与BMW M3 / M4相似，下一代C63 AMGandAudi RS4 / RS5。

“异国情调的小型汽车；您必须这样做，因为它很小，没有其他原因。”他说。

“这是我的一个非常具体的概念。Andit必须快”。