敞篷车通常被贬低为美发师的汽车。如果这对梅赛德斯·奔驰SLK55 AMG来说甚至是部分正确的话，那么它所吸引的美发师就更可能拥有推子和剃须刀，而不是矫直机和卷发钳。

梅赛德斯（Mercedes）说，带有AMG涂层的SLK的大多数客户都是男性专业人士，在执行过程中就显示出行善的汽车螺母所渴望的特性-锋利的转向，无拘无束的囚犯处理以及发动机罩下越来越稀有的野兽的装备：自然吸气的V8。

对于遭受自己的个人涡轮滞后的驾驶员来说，这是一种受欢迎的解药-厌倦了驾驶性能较差的汽车，这种汽车迟早到来并且全力以赴，以换取理论上每百公里的油箱多加一点油。

尽管在许多重要方面都体现了技术实力，但两座SLK55 AMG在某种程度上和它们来的一样简单。踩下大踏板，将其指向一个角，转动方向盘并扇动制动器，然后再次踩油门。一遍又一遍。它非常容易上瘾，非常有趣。

紧随其后的SLK55 AMG剪裁优美，在Toorak和Vaucluse的街道上看起来像是优雅的轮廓，但它确实威胁到了赛道或墨尔本东北边缘弯曲的道路，这是我们第一次体验的轮廓。

当然，它具有美发师会喜欢的外观；但是，具有图像意识的银行家，股票经纪人和其他任何表现突出的白领人士也是如此。

这也不是环境强盗。它的输出功率高达310kW，功率为540Nm，与某些澳大利亚制造的V8性能轿车相同，每百公里官方可消耗8.5升汽油，比其替代车型少30％。梅赛德斯声称它是澳大利亚市场上最经济的自然吸气V8，无人能及。

根据您选择的驾驶模式，它可以同时使用汽缸关闭技术-在轻油门情况下从八个汽缸切换到四个汽缸-以及非侵入式的起停系统，以至于您几乎无法工作。

我们在中等油门条件下在乡村公路上行驶的11.2升/ 100公里仍然是一个不错的数字，它可以在4.6秒内以100公里/小时的速度冲刺，尽管一天后的一天它迅速膨胀到了16.9升/ 100公里，热情奔放的曲折上坡。

SLK55 AMG依靠坚固的弹簧，可以将路面上发生的一切事情传递到驾驶员的座椅上，而不会威胁到它变脆或震颤。

固有的稳定，低起伏的底盘意味着您不必像弯角一样猛攻弯道。即使稳定控制系统转为“运动”模式-允许后置驱动的Merc放纵一点自由度-SLK几乎不会犯错，给人以优美的臀部动弹力，但轮胎甚至没有rp声我们进了一步，精力越来越旺，一角又一角冲了出去。

扭矩矢量系统通过制动内后轮，同时将扭矩重新传递到打滑的外轮上来抵消转向不足，毫无疑问，它在蜿蜒的道路上忙得不可开交，但其工作完全不引人注目。

另一个越来越少见的生物-液压而非电动转向-无疑是一个亮点，具有令人鼓舞的信心响应，惊人的速动比和足够的重量以提供慷慨的反馈。皮革和柔软的仿麂皮Alcantara分finished器为体验增添了令人愉悦的触感。

七速的“ 7G Tronic”自动变速箱是原本出色的动力传动系统中唯一的薄弱环节。其默认的“舒适”模式可以在更多的行人驾驶中智能地寻找最高的档位，但是换档的“运动”模式常常措手不及地陷在弯道出口处，或者在进入时降档时处于迟滞状态。

解决方案是在“手动”模式下使用可爱的方向盘安装式合金拨片，它具有瞬时反应，还可以使四根排气管的最佳声学吠声，and啪声和谐声传到您的肩膀上。敢于让发动机的转速超过6000rpm，并达到7000rpm的极限，并且安装在仪表板上的行程计算机在无声斥责中发出愤怒的红色。

机舱内部没有舷窗晃动的迹象，许多小型敞篷车的祸害是由于缺乏结构加固而导致车身弯曲。顶部朝下时，机舱中的风速为100 km / h，但可以通过将位于两个头枕后面的两个透明塑料护罩拉入到位来减轻风速。

有了金属玻璃车顶，虽然仍然可以从运动型排气管中听到很多声音，运动型排气管采用了随发动机转速升高而打开的风门，从而产生了运动的气息，但仍大大降低了发动机的噪音。但是，机舱内轮胎的轰鸣仍然很明显。

SLK55 AMG配备全电动运动型座椅，其标准配置为可反射阳光的纳帕皮革。据称，它们在存放在屋顶的阳光下后，比传统皮革凉爽约13度。它们的形状和支撑性很好，促进了赛车风格的低位驾驶。

仪器非常优雅，而且Comand多媒体系统使用40 GB的硬盘驱动器，其中包括10 GB的音乐存储空间。卫星导航使用Suna交通频道来警告您预定路线上的交通拥堵，您可以使用Google Maps在家用计算机上计划详细路线，然后再通过其内置的互联网连接将其发送到汽车上。

不过，在我们的发射过程中，后者并未受到干扰，我们在最后一刻更改了航线，以避免与事故相关的交通拥堵（由Suna进行了标记），导致卫星导航陷入中风，因为它无法重新路由我们，不断尝试引导我们回到原来的道路上。

对于有抱负的买家而言，最好的消息可能是与之前的车型相比大幅降价，降幅约25,000美元至155,000美元，外加公路和经销商成本。

这可能使它处于许多专业人士（包括美发师）的价格范围内。