碳税将不会是驾车者未来几年唯一的负担。马自达汽车的当地老板说，购车者将不可避免地要为绿色汽车买单。

马自达澳大利亚公司董事总经理道格·迪克森（Doug Dickson）说，排放法规最终将迫使汽车制造商引入昂贵的新技术，而这些新技术必须以更高的价格传递给买家。

他说：“按照新的二氧化碳立法的要求，成本将不可避免地增加。”

马自达正计划在未来几年内推出新一代更高效的发动机和变速箱，迪克森表示，开发该技术的成本将反映在要价中。

该公司的新型汽油和柴油发动机的燃油效率将比目前的车辆高出30％，但最初只能在价格更高的车型上使用。

迪克森说，购买者可能会选择短期内不购买新的环保技术，但过了一会儿他们别无选择。

“我认为客户现在做出了这些选择，他们会根据自己的喜好选择更便宜的版本还是更昂贵的版本，因此我认为这不一定会改变。

“但是随着时间的流逝，每个人都必须将其技术转移到更高效的燃烧上，最终这些成本将最终转移给消费者。

“还有谁要付款？政府？”

客户已经为某些节油技术支付了额外的费用：柴油和混合动力汽车通常比传统的汽油发动机贵2000至5000美元，而更高效的双离合变速器的价格也比常规自动变速器贵。低滚动阻力轮胎的成本也比常规轮胎高。

预计马自达将在今年年底之前在最畅销的马自达3上首次亮相其新的节油发动机，但已经表明该发动机将仅在更昂贵的车型上可用。

据信，福特还计划为将安装在Falcon上的新型涡轮增压四缸发动机加价。鉴于较便宜的6台将更强大，因此这是一个勇敢的举动，但该公司已经为其节油型Ecoestic版嘉年华（Fiesta）收取额外费用。

专家们还预测，严厉的新的欧5柴油发动机排放法规将推高该技术的价格，从而有可能抑制澳大利亚对柴油乘用车不断增长的需求。汽油和柴油发动机的排放标准将从现在的欧4排放标准转变为2013年的欧5排放标准，到2018年将转变为欧6排放标准。

迪克森（Dickson）承认，环保汽车的成本将要求改变汽车制造商的汽车销售方式，但他说，这与近年来迅速引入的新安全技术（如稳定控制）没有什么不同，这种技术可以防止汽车受到污染。打滑失控。

他说，提高安全性的成本已被制造过程其他领域的节省所部分抵消。

“但是人们仍在为额外的技术付费。他说：“在其他领域已经节省下来了，我肯定会继续下去，但垂头丧气的结果可能不再存在了。”