新款Mazda3s的格栅看起来像是在咧着嘴笑，但是如果您近距离看，您可能会看到那辆小汽车戴着皱眉。

如果一辆汽车能够表现出人类的情感，那么第二代小型车可能会在4月上市时感受到畅销书的胎记。

第一代Mazda3可能即将面世，但它是一月份澳大利亚最受欢迎的汽车。自2004年问世以来，截至1月底，该车已在当地售出近160,000辆Mazda3，占马自达澳大利亚年销量的40％。

如果那158,321名买家问新的Mazda3是否比其型号更好，答案很简单。

更详细地讲，新的3更好地打动人心，坐起来也更好。

去年11月，我们首先在洛杉矶驾驶了第二代马自达3，并对其进行了一系列改进。但是，从技术上讲，我们首次在本地推广该车型，但在澳大利亚道路上尚不正式。

目前在澳大利亚只有一款右驾Mazda3 –顶级的SP25 –尚未注册在公共道路上使用。

因此，马自达澳大利亚邀请了一些记者到澳大利亚汽车研究中心的试验场，该试验场藏在距离维多利亚州沿海城镇安格西不远的森林中。

Linfox拥有的1000公顷中心被一些汽车制造商用于开发测试，并复制了澳大利亚的道路。我们的8公里测试环路包括蜿蜒的乡间小路，碎石路和两车道高速公路。

马自达还带来了针对SP23的背对背测试，从而更容易强调代代改进。

新的SP25s车身受到了更好的控制，坐得更平整，并且通过环的第一部分的曲折更加急切地转弯。

尽管底盘稍微坚固一些，但响应速度更快的操控性并不会以乘坐舒适性为代价。

SP25的基础是用于其前身的C平台的重大修订版。增强功能包括更宽的防倾杆，改进的前后悬架几何形状以及转向齿条的三个而不是两个安装点。

转向质量对于老3车来说不是问题，但现在更好了，可以很好地判断方向盘转动时的配重和线性响应。

新的2.5升发动机为SP25s的前轮提供动力，这是马自达6中该设备的失调版本。发动机容量从之前的2.3升增加到229cc，同时功率（从7kW增加到122kW）和扭矩（从24Nm增加到227Nm）增加。

2.5将会与六速手动变速箱配对，尽管SP25测试车配备了五速自动变速箱，可以平稳，直观地进行换挡。驾驶员再次可以选择轻推变速杆以进入伪手动模式。

新发动机的额外扭矩引人注目，改进后的发动机噪音改善也很明显。2.5升的转速急切而平稳，但与旧的2.3转速不同，当您进入转速范围的较高范围时，它听起来并不粗糙。

NVH（噪音，振动和刺耳声）问题在即将面世的3s字帖上留下了污点，但马自达声称通过改进空气动力学，增加刚度和专门放置减震材料的新车，该领域的改进高达11％。

然而，在试验场环路的较粗糙部分上，轮胎噪音很明显，这表明这可能仍然是马自达3的一个批评领域。

如果前排有较高的乘员，也将欢迎更多的后座腿部空间，尽管头部空间和脚部空间都很不错。

内部是一个诱人的地方。主仪表板使用的柔软手感塑料是经过改进的材料的亮点，使内部看起来更加成熟。

主要控件直接针对驾驶员，仪表，按钮和转盘很容易触及。

在SP25（和Maxx Sport）中，Mazda3s发动机罩中的彩色显示屏还将标配卫星导航。此外，还有蓝牙技术，因为马自达的目标是确保其小型车拥有充足的装备，不仅可以与其主要竞争对手丰田卡罗拉竞争，而且还可以吸引更多正在考虑从霍尔顿·Commodores和福特猎鹰缩减尺寸的买家。

那些购买Mazda3的人确实应该笑得很厉害。