在未来四到六个月内，当地汽车制造商都不会赚到任何钱，因为该行业背负着沉重的库存，需要很长时间才能清除。

新任总裁兼首席执行官罗伯·麦克尼里（Rob McEniry）昨日表示，三菱希望能错过最糟糕的情况，因为其380型飞机要花费几个月的时间才能达到每月约2500的计划运行速度。

麦克尼里先生说，自2001年开始的巨大汽车热潮在今年9月或之前达到了顶峰，尽管极端的折扣可能会使销售保持更长的时间。

他说：“四年后突然出现的市场调整将对该行业产生重大影响。”“每个人都预测今年的市场将达到100万台，现在供应线已被产品堵塞，为低于这个水平的市场提供服务。”

他说，一些汽车制造商的库存激增至超过21/2个月的供应量，因为它们减产的速度很慢：“我们正在降低舱口，准备度过难关。”

他说，由于进行了重大的重组以及为引进380做好准备的准备，三菱避免了过多的积压。

他说：“当市场恢复正常定价时，三菱将处于盈利状态。”他补充说，进口汽车和卡车的销售一直在增长。

McEniry先生表示，他不担心11月的1620 380辆飞机的销售，因为该公司计划逐步增加到每月2500个预期的运行速度。

他说，如果公司保留麦格纳品牌用于新车型，将会有更快的销售回升，但长期销售会下降。“这就是为什么我们去了新的品牌。将其定位在市场上将需要更长的时间，但从长远来看，前景会更好。”

他说，对过去12个月内发布的马自达6和福特领地的分析表明，这些车型花了6个月才能达到正常销售率。生产增长缓慢也意味着三菱将不会被迫大打折扣并破坏新品牌。

“我们希望保留380的剩余价值，因此我们不会降低售价或将其倾销给租赁公司和车队。这两种方法都破坏了客户“汽车”的价值。

他说，Tonsley Park工厂的新劳动协议为公司提供了更大的灵活性，使其可以兼职和兼职。

“我们有很多人可以根据销售情况进出工厂，而不会影响基本劳动力。”