汽车中的安全气囊将变得更加智能。鲍勃·詹宁斯（Bob Jennings）报告说，这不再只是崩溃的问题。

安全气囊将被集成到复杂的被动安全系统中，该系统除其他外将认识到所有人都不平等。

在美国，安全带的佩戴被广泛忽略的情况下，汽车制造商面临着改善安全气囊性能的压力。于2006年生效的严格的新法规旨在使安全气囊的部署不仅仅像现在那样是停止还是不停止。

座椅将测量乘员的体重，并将信息传递给汽车的安全系统计算机。德尔福正在开发一种先进的系统，该系统曾经是通用汽车所有，但现在是一家为许多汽车制造商服务的独立公司，座椅底座将装有基于硅树脂的重量感应垫。

来自该垫的信息被馈送到计算机，该计算机对乘员进行分类，考虑乘员是否系安全带，并在发生事故时决定是否展开安全气囊。

如果计算机决定使用安全气囊，它还将使用碰撞的严重程度来确定安全气囊应充气的程度。所有这些决策都是在发生碰撞的最初几毫秒内完成的。

座椅的位置（距仪表板饰板有多近）以及乘员的体重将使计算机推断出是汽车中的小孩还是小孩，并会调整安全气囊展开的严重程度相应地。

将来，可能会通过红外传感器来补充有关人的座位位置和体重的信息，红外传感器将更准确地确定乘员的大小，体重和位置，从而确定应给气囊充气的力度，以及它们应该膨胀到什么程度。

如果没有人坐在座位上，安全气囊将不会展开。

进一步的改进不仅包括确定碰撞的严重程度，还包括确定碰撞发生的方向，以调整汽车中各种安全气囊的使用。

如今，除了前排安全气囊外，装备精良的车辆还具有侧面安全气囊（以保护车身）和头部安全气囊，以保护乘员免受侧面碰撞。仪表盘下的护膝袋也在开发中。

将来，很可能会在车辆前部使用雷达来检测是否即将发生碰撞。该雷达系统已投入生产，可用于自适应巡航控制，该系统可扫描前方道路并调整巡航控制速度，以保持与前方车辆的安全距离，即使车辆在减速。

如果雷达确定即将发生碰撞，它将操作安全带拉紧器以将安全带拉出安全带，并将乘员更牢固地固定到位。

越来越复杂的计算机和传感器系统（反而变得越来越便宜）是新概念的核心，并且它们正在与主要安全系统一起开发，这将首先帮助驾驶员避免撞车。