山王彼得·布罗克（Peter Brock）在十月份的比赛中退休后，将尝试获得他的第十届巴瑟斯特冠军。

现年57岁的布罗克（Brock）在1972年至1987年间曾在霍顿托纳纳斯（Mounten Toranas）和康莫多（Commodores）的各种比赛中九次夺冠，最后一次是在1997年与当时的V8超级跑车冠军马克·斯卡菲（Mark Skaife）搭档，在传奇的赛车场上开车。

但是，他说，当巴瑟斯特1000的发起人IMG和控制V8超级跑车系列的机构AVESCO问他是否会考虑卷土重来时，他不必考虑太久。

“当我想到这个主意时，我想到了“有趣的建议”。确实并不需要太多说服力。我认为这将是我生命中最伟大的冒险之一。

他坚持说自己要卷土重来的原因有很多，其中包括今年他与儿子詹姆斯联手参加一次高速比赛的胃口，并在美国的霍尔顿·莫纳罗（Holden Monaro）进行了激烈的竞争。塔加塔斯马尼亚岛公路集会。

但是布罗克也承认他回来的一个关键原因是为了加强布罗克车队的财务稳定性，布罗克车队是本赛季初推出的V8超级车队。

他和新西兰人克雷格·贝尔德（Craig Baird）将在巴瑟斯特（Bathurst）分享的Commodore昨天以其闪亮的，新的，黑色和金色的涂装揭幕，这是一次专门为巴瑟斯特（Bathurst）设计的一次性油漆工作。

布罗克说，车队闻起来像是一块油性抹布，预算在50万至60万美元之间，“大约是HRT的二十分之一”（霍顿赛车队，无所不能的Commodore车队）。

布罗克说：“试图建立我们团队的品牌变得非常困难。”“我们面临着一些挑战，而其他挑战则不希望我们充分发挥自己的潜力。所以我想，我要在这里站起来，这个在巴瑟斯特开车的想法，我要去做。

“生活中的一个事实是，我知道如果我要在巴瑟斯特（Bathurst）驾驶这辆车，那将会使很多人对支持我们所做的事情产生浓厚的兴趣。

“这将对2003年及以后产生相当大的影响，因此从商业角度出发，这是一个务实的决定。”

那么，布洛克时代的人能否回到赛车运动中最艰苦的一类并在前线跑？

他说，他将缺乏经验和跟踪知识的方式，而他的身体状况不会有问题，因为他每天在健身房和游泳池锻炼90分钟。

布罗克说：“我一生中都坚强和健康。”“但是我完全没有期望。”

“我不必上去就可以在比赛中处于某个位置或某个圈速之前就感到满意。我在那里很高兴。

“驾驶”从未如此困难。我从来没有把它看作是一件琐事，我一直把它看作是一种艺术形式。我一直很喜欢它，而我停止了比赛，因为现在是时候做其他事情了。我从来没有觉得自己很生锈。制造商几乎没有为自己的车辆命名权纠结，引发了关于谁拥有汽车的争执。

三菱决定将其最新的Verada变型加入GTV的决定在意大利引起了法律界的注意，同名的阿尔法罗密欧已经存在了数十年。尽管GTV名称未在澳大利亚注册，但阿尔法进口商Ateco Automotive表示，该公司将努力保留强大的品牌名称。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）澳大利亚公共关系经理爱德华·罗威（Edward Rowe）表示：“阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）希望根据自1970年代初以来的既定用法来纠正（三菱使用GTV名称的）情况。”

“他们（阿尔法）的律师正在调查情况。.。我们对取得合适的结果充满信心。”

但是三菱声称它没有做错任何事情，并说它的缩写代表Grand Touring Verada，而Alfa的意思是Gran Turismo Veloce。该公司还指出，GTV名称未在澳大利亚注册，并且计划注册Verada GTV。

三菱汽车澳大利亚市场营销经理凯文·泰勒（Kevin Taylor）说：“我们的建议是，您不能将GTV之类的字母注册为独立名称。”“我们正在注册Verada GTV，因此他们可以注册Alfa GTV。”

三菱还指出了通用名称，例如大众汽车起家但从未注册的GTi和执行官，该名称用于从宝马到三菱和霍顿的所有产品。

起亚和丰田之间也有一个关于索伦托这个名字的争论。去年，丰田提供了限量版的Avalon徽章，标有索伦托，而起亚则取消了其新的中型四轮驱动车的设计，后者也标有索伦托号，但带有一个“ r”字样。

由于起亚倾向于使用汽车的全球名称，而不是专门针对澳大利亚市场，因此起亚已经辩称其情况，并以不同的拼写为合法区别点。

丰田发言人迈克·布林（Mike Breen）表示，他认为起亚正在“分裂头发”，如果事态进一步发展，它将没有理由。他说，丰田从未注册索伦托的名称，因为它计划仅将其用作限量版。该公司已决定放弃，让起亚继续前进。

但是，丰田对于古老的冠名权并不陌生。它发现自己正在现代汽车上通过卡罗拉（Crolla）上升管取暖，现代汽车声称这与其价格相近的销量产品雅绅特（Accent）太近了。

秘密达成了协议。

汽车制造商会定期使用商品名称并就相似性达成协议。