NRMA数据显示，尽管在过去10年中撞车和人员伤亡率大大降低，但太平洋高速公路仍然是美国最致命的公路之一。

自从道路升级以来，沿海道路上的事故数量有所减少-即使面对大量的交通流量-公路审计的结果显示，死亡率仍然比新南威尔士州的平均水平高60％。

NRMA会员服务部首席执行官罗布·卡特先生说，自1991年以来，太平洋公路的安全性有了显着提高，在赫克瑟姆和昆士兰边界之间700公里的路段中，有24％现已升级为双车道。

卡特先生说：“高速公路的改善带来了显着的道路安全效益。”“自1991年以来，太平洋公路的撞车率降低了一半，伤亡率下降了64％。”

1991年，只有22％的时间在两个方向上都有超车道。现在，道路一侧的驾驶者可以超车，而不必越过高速公路50％的另一侧。

卡特先生说，自1991年以来，双车道的长度增加了两倍，但还需要做更多。“太平洋公路的死亡率仍然比新南威尔士州的平均水平高出60％...因此，必须尽快完成全面的双车道升级。”

道路和交通管理局发言人说，这些改进是联邦/州十年联合计划的一部分，该计划将于2005年完成，将太平洋高速公路的大部分道路升级为双车道。

他说，新南威尔士州政府致力于最终分割整条高速公路，但尚未与英联邦达成协议，将该项目的寿命延长至2005年以后。

他说，由于决定先解决最危险的地区，该项目的进度已经放缓。

他说：“如果我们先做一些简单的事情，我们本来可以有更多的双车道。”“但是我们基本上已经首先解决了一些最困难和臭名昭著的问题。”

联邦运输部长发言人安德森先生说，尽管联邦政府为该项目提供了总计22亿澳元中的约6亿澳元，但昆士兰州和新南威尔士州仍在进行优先事项的建设和决策。