影印机已停止在Aston Martins设计工作室内工作。

从今天发布的引人注目的新Vantage的第一张图片中可以清楚地看出这一点，而不再被指责为看起来像该公司旗舰DB系列轿跑车的缩小版。

这家英国品牌在2018年中旬展示厅到来之前就透露了最新的保时捷两人座跑车的初步细节，并承诺Vantage不仅与其哥哥DB11有所不同，而且驾驶更硬，更犀利角色。

“对于即将离任的Vantage来说，这是阿斯顿·马丁（Aston Martins）历史上最成功的单一车型，”阿斯顿·马丁（Aston Martin）老板安迪·帕尔默（Andy Palmer）说。

“创建一个有价值的继任者一直是津津乐道的挑战，也是巨大的动力来源。我对我们所创造的一切感到非常兴奋：一种新Vantage，在外观和意图上更加明确，将令人heart目的性能和令人眼花dynamic乱的动态包装到日常可用的包装中。全新Vantage是一款真正的跑车，拥有更加锐利的外观和更加敏锐的动力，这是阿斯顿·马丁（Aston Martin）纯净的驾驶机械爱好者一直在等待的。”

尽管Vantage与DB11使用相同的新一代铝制平台，但Vantage却比2 + 2 GT机器更小，更轻并且具有更集中的动态姿态，但阿斯顿·马丁承认必须采取这一举措才能更好地分离和定义其汽车。

Vantages样式同时更具柔韧性和侵略性，可以更好地反映其性能属性。

它的前端由一体式结构主导，该结构将标志性格栅与下部分离器结合在一起，而两端的气栅与前轮拱后面的侧g一起工作，共同引导湍流，从而获得更大的空气动力效果。

底部还与超大型后扩散器结合在一起，以产生额外的下压力，以及升高的后行李箱扰流板，英国人称这是“在任何量产汽车上都很少见，并且是首批核心生产阿斯顿·马丁车型。”

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剧院式设计一直延续到Vantages驾驶舱中，该驾驶舱的中控台底部的驱动器选择器按钮采用金字塔式布局，以及车身彩色装饰亮点，舒适的运动座椅和使用Mercedes-Benz的数字元素作为Astons与母公司Daimler合作的一部分的最新电气硬件。

这种关系也延伸到了引擎盖下，Vantage使用了将与之抗衡的AMG GT相同的4.0升双涡轮增压V8。在阿斯顿，它产生的功率相同，分别为375kW和685Nm，并通过八速自动变速驱动桥通过电子控制的限滑差速器驱动后轮，使其能够在3.5秒内从0-100km / h加速达到最高时速313km / h

机箱已进行了调整，以提供比DB11更多的动态属性，Vantage拥有多达70％的基本结构。例如，转向更加锐利，只有2.4转锁对锁，自适应悬架和为汽车专门开发的倍耐力P Zero轮胎的锐利设置。

尽管阿斯顿·马丁尚未确认任何更多官方细节，但它先前一直坚持将在Vantage中提供手动变速箱，并在以后将更高功率的Vantage S添加到该范围中。不过，不太可能直接替代Vantage V12，后者将公司的6.0升V12塞在紧凑型双门轿跑车的鼻子上。

澳大利亚版本的最终价格和规格细节将在Vantages将于2018年晚些时候面世时确认。

-有关更多信息，请访问我们的阿斯顿·马丁展厅

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