雷诺，日产和三菱计划在2022年之前为其四分之三的新车共享平台，动力总成和技术，以协调其车型范围。

雷诺-日产联盟涵盖三个制造商，并已同意在2022年之前将其年度协同效应提高一倍，因为其成员希望提高盈利能力。

联盟负责人卡洛斯·戈恩（CarlosGhosn）还希望其成员专注于开发新技术并从其共同使用中受益。

今天对我们的会员公司来说是一个新的里程碑。到2022年联盟战略计划结束时，我们的目标是将年度协同效应提高一倍，达到100亿欧元。为实现这一目标，雷诺，日产和三菱汽车一方面将加快在通用平台，动力总成和下一代电动，自动驾驶和互联技术上的合作。戈恩说。

电动汽车领域是戈恩的主要关注点，他强调了随着技术成为主流，它是一个增长领域。该联盟表示，到2022年将生产12款新的纯电动汽车，所有这些汽车都将在可扩展的共享架构上生产。

未来的电动汽车还将拥有超过600公里的续航里程，并能在15分钟内实现230公里的超快速充电。

日产汽车最近透露了其新款Leaf电动汽车，该电动汽车将于2018年底开始销售，现在可能在整个联盟中催生更多车型。

自动驾驶技术也被选出，主要重点是开发可使用联盟车辆的自动驾驶出租车服务。戈恩（Ghosn）将2022年定为该集团首批全自动驾驶汽车的日期，这些品牌在领导中实现了多种水平的自动驾驶技术。

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雷诺-日产联盟还计划到2022年将全球的年销量提高到1400万辆以上，使其成为全球三大汽车制造集团之一。

在戈恩访问澳大利亚并表示该公司“可以做得更好”之后不久，日产汽车在当地的销量一直在下降，该品牌最近与首席执行官理查德·埃默里（Richard Emery）脱节。这家日本品牌在过去两年中削减了Pulsar，Altima和Micra的业务之后，目前在其本地阵容中不提供乘用车，而是将重点转移到了SUV上。

三菱在销售部门的表现更好，但是其老化范围需要升级。

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