目前尚无预定搭载新型ZF 9HP 9速自动变速箱的车辆，但设计过程中的目标是生产一种用途极为广泛的变速箱，以便使其能够尽可能多地应用于车辆。9HP设计用于横向安装布局，这是前轮驱动车辆的典型配置，但ZF 9HP可以安装在所有轮驱动应用的分动箱上，也可以通过替换扭矩与混合动力系统耦合带有电动机的变频器。此外，9HP可以安装在产生200至353 lb-ft扭矩的发动机上，涵盖了当今汽车行业中的大量车辆。

ZF解释说，与现代6速变速器相比，这种新型9速自动变速器能够将燃油经济性提高约16％。在以75英里/小时（120公里/小时）的速度巡航时，六速变速箱将使发动机以2,600rpm的速度运行，而新的9速自动变速箱则将RPM提升至1,900的范围。

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这到底是什么意思？好吧，如果您考虑一下我最近在这里度过的2011 Dodge Avenger之类的车，它配备了6速自动变速箱，并且在行驶过程中产生了28mpg的油耗；如果提高16％，则行驶里程将增加到32.5mpg。

分动箱配有后轮分离功能，可帮助9HP在所有轮驱动应用中提高燃油经济性。在不需要后轮帮助的行驶情况下，电子分动箱可切断后轮的动力，与传统的全时四轮驱动系统相比，可节省5％的燃油。它也与现代起停技术兼容，无需额外的油泵，因此适用于具有起停功能的车辆。 ZF 9HP可以帮助进一步改善经济。

采埃孚（ZF）尚未为OEM应用提供任何计划，但随着这项省油技术得到了广泛宣传，该国的一款超高效车型配备新型9HP 9速自动变速器只是时间问题。

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