菲亚特（FiAT）和克莱斯勒（Chrysler）不再是不同的文化，它们共同努力摆脱了这种全球经济困境。不太可能的合作伙伴齐心协力，在塞尔吉奥·马尔基翁（Sergio Marchione）加拿大学术背景的指导下，正显示出活力。Marchione的背景使他成为1985年获得温莎大学MBA学位和1983年获得约克大学Osgoode Hall法学院法学学士学位的法学学士学位的理想人选，这使他在欧洲大陆和其他大陆都一脚踏上了脚。

克莱斯勒困境。让克莱斯勒濒临灭绝并非易事，但到目前为止，菲亚特集团似乎做得很好。毕竟，他负责扭转长期生病的菲亚特集团（Fiat Group），该集团过去曾为了使其生存而流失其知识产权。现在，它又是最大的汽车公司之一，在马尔基翁任职不到两年之后，2006年又恢复了盈利。2009年，他与菲亚特（Fiat Group）和克莱斯勒（Chrysler）联盟进行了谈判，不到两年后，该公司又恢复了盈利，并于2011年5月偿还了所有政府贷款。但是，欧洲人对吉普（Jeep）这样的SUV公司能做什么？

恢复吉普车的速度。到目前为止，吉普已经收获了自己的劳动成果，并在最忠实的客户群中再次获得成功。为了庆祝这一点，该小组将再次返回2012年度犹他州摩押的复活节吉普野生动物园，其中有六辆新的Jeep®和Mopar车辆准备在摩押沙漠中进行一周的沙漠轮转。第46届复活节吉普野生动物园将持续到4月8日，为成千上万的顽固越野爱好者提供机会骑乘该国一些最著名和最具挑战性的小径。Mopar宣布成立一个越野部门，该部门将生产吉普原厂配件。

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吉普大切诺基。全新的吉普大切诺基（Jeep Grand Cherokee）凭借其Quadra-LiftTM空气悬架，Selec-TerrainTM牵引力控制系统，越野探险套件，经过牵引/恢复钩测试（两倍于车辆总重）和领先业界的4x4系统，可谓是一笔不小的生意，包括吉普的Quadra-Drive®II系统，该系统包括后电子限滑差速器ELSD。

2012年来自Mopar的Jeep Wrangler Apache。新的吉普牧马人阿帕奇（Apache）已收到备受期待的V-8动力引擎，即将推出Mopar版本。Easter Jeep Safari的新型Mopar 6.4升HEMI V-8发动机改装套件将在470 lb.-ft的功率下产生约470马力。后轮的扭矩。它应该足以满足大多数顽固分子。

吉普车强大的FC概念。有趣的新复出孩子是吉普前进控制系统，最初建于1956年至1965年。这种野兽在保持全长货物的同时，将其总长度保持在最小的可操作性。该经典车型的现代化版本始于2012年牧马人Rubicon，将机舱重新定位在前轴上方和前方，延长了轴距，并添加了定制的下侧货箱。驾驶室使用Mopar JK-8转换套件顶盖和定制设计的前夹。

吉普J-12概念。最后，吉普J-12概念本质上是Mopar的吉普牧马人JK-8皮卡转换套件的扩展版本。以新的2012 Wrangler Unlimited作为起点，车辆的车架后部延长了18英寸，从而可以将备用轮胎重新放置在床底板下方，并使货箱的长度达到六英尺。定制的引擎盖和前挡泥板套件是为了向心爱的吉普角斗士系列卡车的狂热者致敬。

总而言之，FIAT并没有让SUV爱好者失望。它专注于其知名度很高的吉普品牌，并加强了产品线。这里有一个明显的问题，什么时候会看到一辆全电动吉普车？是否足以将克莱斯勒集团的其他成员带回来？时间会证明一切，但是有了大约5辆新吉普车，克莱斯勒和菲亚特终于可以提高产量，并恢复其历史悠久的历史。