纽伯格林将成为高性能电动汽车的基准之一。奥迪（Audi）是最新一家致力于在纽伯格林（Nürburgring）上创下电动汽车单圈记录的公司，其奥迪R8 e-tron创造了该公司所谓的“具有电动驱动系统的量产车的世界纪录”。该记录并不是纽伯格林上最快的电动汽车，而是批量生产的电动汽车。

在Markus Winkelhock的驾驶下，由奥迪R8 e-tron创下的新纪录是在德国20.8公里（12.92英里）纽伯格林赛道上的8：09.099分钟。

汽车上的驱动系统与奥迪表示将在今年年底上市的量产R8 e-tron相同。它有两个电动机，每个电动机可产生280 kW的输出功率和820 Nm的扭矩。这样R8 e-tron的0-62.14 mph（100kph）时间仅为4.6秒。最高时速通常限制为200 kph（124.27 mph），创纪录的单圈最高时速为250 km / h（155.34 mph）。它搭载的锂离子电池组容量为49千瓦时，奥迪声称其续驶里程为215公里（133.59英里），但该公司并未在该里程声明的后面指定测试协议。电池组为T形，可装入中央通道和乘客舱的后面。尽管电池组很大，但车身主要由铝和碳纤维增强塑料（CFRP）制成，重量仅为1,780千克（3,924.23磅）。

在8：09.099分钟的圈速记录之后，车手Markus Winkelhock将第二辆R8 e-tron装上了Nordschleife，速度限制在200 km / hr，并进行了两次热圈。8：30.873和8：26.096分钟的单圈时间旨在“强调R8 e-tron的生产相关性及其驱动技术的能力”。

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“ R8 e-tron在世界上最艰难的赛道上展示了其潜力，”奥迪股份公司技术开发董事会成员迈克尔·迪克（Michael Dick）说。迪克亲自在R8 e-tron中完成了快速圈速，他补充说：“创纪录的努力证实了我们走在正确的轨道上。对我们来说，电动汽车从来就不是牺牲，而是情感，运动性和驾驶乐趣。”

考虑到Nürburgring以汽油为动力的汽车的单圈纪录为7：11.57分钟，这是令人印象深刻的，这是由Gumpert Apollo Sport所实现的，该引擎由515 kW（700 hp）奥迪V8汽油发动机提供动力。但是，丰田汽车目前保持着电动汽车的单圈记录，这是丰田赛车运动集团EV P001在纽伯格林赛道以7分47.794秒的速度跑出的。与奥迪的情况不同的是，丰田的记录是由赛车创造的，而奥迪R8 e-tron是奥迪R8的电动版，而奥迪R8则是量产跑车。奥迪的文献使用了“系列量产车”一词，国际汽联将其定义为年产量超过5,000辆的汽车。尽管R8 e-tron尚未投入生产，但R8仍在生产中。

温克尔霍克强调：“当然，R8 e-tron是量产车，而不是借助空气动力学的赛车。”“但由于其低重心和偏向后的重量分布，它带来了许多运动品质。电动机推动汽车上坡的扭矩击败了我所知道的一切，即使它们在过程中几乎不会发出任何噪音，这从一开始对我来说确实是全新的体验。在我真正需要牵引力的地方，扭矩矢量-动力轮之间的扭矩位移-确实对我有帮助。”

让我们对R8 e-tron和其他电动汽车有一些看法。首先，与日产聆风和福特福克斯电动汽车等电动汽车相比，这套49千瓦时的电池组非常庞大，每辆电动汽车都可以存储24千瓦时的电量。其次，0至60秒的时间为4.6秒，这是令人印象深刻的，但特斯拉Model S（刚刚投产）的Performance版具有0至4.4秒的时间，适用于全尺寸轿车。

除了这些成就外，驾驶奥迪R8 e-tron Quattro的车队在6月中旬赢得了勒芒24小时耐力赛的比赛，这使它成为赢得该赛事的第一款混合动力汽车。