据J.D. Power and Associates称，降低车辆可靠性和质量调查得分的一个普遍抱怨是在配备动力的座椅上手动腰部支撑。显然，驾驶员不仅仅是在发现自己的信息娱乐系统令人头疼。在新的座椅质量和满意度调查（SQSS）中，该公司发现具有这种座椅类型的车辆的车主报告座椅问题的可能性比具有全电动装置的车辆的所有者高出近5倍。所有控件都是手动的，实际上只报告了一半的问题。

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JD Power全球汽车执行董事Mike VanNieuwkuyk解释了为什么这种类型的座椅甚至存在（只有大约5％的汽车座椅具有电动功能，但是可以手动操作腰部）。 “电动座椅”上的调整将由动力驱动，而非手动。包括电动腰部支撑控制装置会增加座椅的成本，并增加整车的重量，这就是为什么某些汽车制造商选择手动调节腰部支撑的原因。

令客户烦恼的是，他们购买了带电动座椅的汽车，但其中的一项操作不是电动。Van Nieuwkuyk还推测“很多车主很可能直到购买车后才意识到他们的电动座椅具有可手动调节的腰部支撑，这只会加剧他们的不满。”这是有道理的，因为在试驾中正确的腰部设置并不是真正的重点。

根据公司的说法，由J.D. Power完成的SQS调查包括数以百万计的受访者。其目的是帮助制造商辨别座椅客户的哪些方面有问题，以便他们改进设计。许多客户可能没有意识到这一点，但是座椅通常不是由汽车公司自己制造的。李尔，麦格纳，东洋和江森自控是最大的供应商。丰田Boshoku是该研究发现深受客户欢迎的圈养座椅制造商之一。它提供的座椅进入了诸如雷克萨斯LS之类的车辆，该车具有电动腰部调节功能，如图所示。