我们通过导航驾驶一流的2015 Fit EX-L，非常喜欢

2015年扭矩新闻Fit Fit试驾，第2天。

周五早上回到俄勒冈州尤金市的肯德尔·本田，我们仔细看了看2015年的本田飞度。在周四驾驶Fit EX时，我们注意到了《扭矩新闻》在2014年Civic的较早评论中没有经历过的赛车独有的一些特点。空转Fit时引起我们共同注意的一件事是来自Fit发动机舱的不明噪音。

服务部门不会在这里为我们提供帮助。毕竟，印尼制造的1.5升16气门SOHC i-VTEC“ Earth Dreams”发动机是北美地区的新发动机。这种直接喷射的1.5升4缸汽油发动机已在亚洲，日本，欧洲和澳大利亚较早发布，将作为美国50个州的EPA批准，超低排放，电控机械奇迹进行测试。

我们发现引擎在外观上是塑性的。尽管如此，全球最大的发动机制造商本田公司已将“地球之梦”技术带到了几乎零排放的道路上，并将其置于北美飞度的保护下。

我们周四测试的银色EX停产了，现在坐在一个骄傲的车主车库里。肯德尔（Kendall）的新车销售经理急切地将配备卫星链接导航和车道表的Merano Red Fit EX-L的密钥卡交给我们时，我们轻松地滑入了皮革装饰的驾驶员座椅，调节了后视镜并将手动控制的座椅发送至远后卫的位置。

正如在Fit EX和2014 Civic Si中首次发现的那样，配备卫星导航的满载Fit EX-L不具有运动型电动座椅。我们假设本田这样做是为了节省成本。我们发现，在具有加热式座椅，一键式天窗，静态触摸屏高分辨率仪表板，卫星链接的立体声和导航功能的汽车中，这有点多余。

对我们来说，这就像在用减肥可乐清洗培根芝士汉堡时迷恋饮食一样；只是没有多大意义。

那是什么发动机噪音？

我们将假设里程表上显示9英里，“地球之梦”四个危险需要一点时间。从机械师的评估角度来看，对我们来说，轻微的咔嗒声听起来像是电子燃油泵或凸轮链张紧器。

当我们在汽车上行驶几英里（硬）组合行驶里程时，由小红色Fit产生的咔嗒声，滴答声，砰砰声似的柴油般的声音消退了。令人高兴的1.5升“ Earth Dreams”发动机在所有rpm范围内都能很好地工作。当找到适合的4500 rpm转速时，它是最佳点（扭矩），当被要求这样做时，Fit是一枚通过的火箭。我们驾驶的两种Fit车型均采用了本田CVT变速箱。当您像80岁的祖母那样开车时，Fit安静而丝滑。

1.5升i-VTEC可能会产生足够的马力和扭矩（130/112），但这是本田CVT的天才之处，它使Fit能够在喝汽油的同时激发驾驶员的热情。这辆车很有趣。

我们全选配的2015 Fit EX-L运动型拨片开关。虽然EX证明了换档杆并不是娱乐和功能性驾驶的必要，但我们发现，当以速度，在S弯道中通过和降档时，该选项非常方便。

*基本版Fit LX是唯一配备6速手动变速箱的版本。我们还没有在北美见过。

无需脚踏离合器和变速杆的情况下，拨片换挡与手动换挡几乎一样。我们喜欢它。

我们喜欢重新设计的Fit的操控和制动特性。这款不太大的5门掀背车很有趣。

本田工程公司提供了超紧凑型掀背车，具有一流的内部空间（巨大）和类似运动的处理特性。我们发现，在结合一些后退式主动驾驶技术时，可用的功率带非常出色。有了换挡杆，Torque News迅速掌握了2015 Fit EX-L的身影，并很快发现该Fit可以制动和操纵同类产品中的佼佼者。

正如之前在2013年思域Si上报道的那样，我们没有发现线控油门延迟。发动机-CVT联轴器具有相当好的转速关系，而换挡拨片将CVT变速箱放回驾驶员手中。我们发现，ABS，EBI制动器与标准的16英寸合金轮毂和全天候橡胶配合使用时表现出色。当我们将汽车强行推到俄勒冈州西部的小路上时，几乎没有制动衰减。

我们不喜欢Fit。

这是一个简短的清单…我们发现2015款Fit正是本田承诺的那样；北美即将成为最畅销的超小型5门掀背车的全新设计。

我们将要改变的是：Fit的内部噪音水平有时会令人讨厌。由于采用了相对较硬的橡胶混合物，狭窄的胎侧和全天候的胎面设计，这家工厂安装的轮胎将过多的道路噪音转移到了Fit的内部区域。

展望Fit室内饰面，我们希望看到一块更厚（隔热）的地毯和更坚固的门板。虽然我们发现内部人体工程学非常出色，但地毯套件似乎很便宜，门板具有柔韧性，类似于乙烯基纸板。

我们发现分裂驾驶员的后视镜会分散注意力。摆脱它…当座椅运转良好时，我们发现臀部承托对于Fit有点激进。我们还希望看到一个电动座椅选项。在满载的变体中，机械滑梯似乎是过时的。