马自达在洛杉矶车展上展示了其全新的2016 CX-9三排跨界车。我们毫不怀疑，这种新的跨界车将成为Zoom-Zoom的体现，至少与任何大型七人座汽车一样多。在我们先前的故事中，我们详细介绍了该车辆，并做出了一个有趣的决定，即使用小型涡轮增压四缸发动机代替安全路线，并像主要竞争对手一样使用V6。这里我们要指出的是马自达CX-9进入市场时面临的问题。

我们最近测试的本田Pilot真是太神奇了。这辆全新的汽车现在非常大，并在其顶级Elite Trim毛绒中。真正使我们震惊的是车道保持辅助系统（LKAS）和自适应巡航控制系统的结合。在漫长的旅途中，我们发现该系统很棒。它比我们从任何一家汽车制造商那里测试过的任何产品都要好，并且在漫长的高速公路堵塞之后让驾驶员更有活力。这是目前市场上主流，可靠的自动驾驶仪最接近的东西。

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丰田的汉兰达也是一个强大的竞争对手。当我们驾驶新的汉兰达时，我们发现推入的次数越多，操控性就越好。丰田能够采用一种柔软而蓬松的车辆并赋予其如此强大的功能几乎令人震惊。汉兰达也是仅有的九款车型之一（另外两款也是丰田/雷克萨斯运动型ute）在美国市场上销售了整整三年，没有一名司机死亡。在安全等级之上又如何？

汉兰达目前的销售强劲。丰田每个月大约移动13,000个汽车，该车型的销售量比去年同期增长了近10％。本田每月要运送约11,000名飞行员，而新车型的销售量比旧车型增加了20％。旧的CX-9怎么样？它的销量不到这些同行11月份销量的10％，而且这种趋势一直在下降。除了专业的Miata之外，CX-9也是马自达销售最慢的车型，如今已成为最大的车型之一。而在许多方面最重要。

马自达的CX-9能否扭转局面？公司能否采用这种新产品与顽强的竞争对手抗衡并赢得胜利？作为前销售人员和销售经理（不属于汽车行业），我将CX-9当作产品使用。机会似乎是惊人的。那些本田和丰田的穷人试图保持最高的销售数字，是那些艰苦而又不那么令人兴奋的工作。就是我的$ 0.02。所以你怎么看？欢迎发表评论。