2016年的马自达Miata俱乐部本周进入两年来最冷的一天，进入了我们的测试车队。-11F在头两天，我们有车，然后下雪。告诉您马自达Miata在冬天快要死的时候最好的通勤车的人要么拉着您的腿，要么不知道什么是好的通勤车。因此，在零日以下的两天里，我们开车往上行驶，并忍受了嘈杂，狭窄的机舱。然后，温度上升到30F左右并下了雪，因此，我们当然放下顶部并旋转了一下。

是的，只要戴着手套和帽子，Miata的舒适度约为30F。我们测试的Club Miata甚至都没有加热的座椅，但将侧面玻璃放在上方就可以了。有趣的是，只要您在移动，雪就不会进入机舱。许多Miata司机都知道小雨也是如此。

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新鲜的粉状雪在我们附近的冰冷压实雪之上。对于汽车，确实没有比这种情况更困难的挑战了。跌落约两英寸后，我们开车驶入了白色的东西。

我们曾经使用过的测试车穿着普利司通LM-60 Blizzak冬季橡胶，这一切都与众不同。赛车总是可以缓慢向前行驶，甚至可以爬上陡峭的山坡。但是，由于牵引力控制和限滑差速器协调工作以传递动力，因此汽车会产生左右摆动的现象。您必须信任它。刚开始时，感觉好像汽车要向侧面驶去而不是恢复，但确实如此。在转弯时，您可以选择。您可以缓慢行驶并保持在行驶路线上，也可以放油门，Miata会在可控制的过度转向下滑动一点。您可以应用相反的转向输入，然后汽车可以预测地返回。另一个选择是禁用牵引力控制并像在停车场那样驾驶它的拉力赛风格。

在我脑海中看到Superbad尽头的景象（一辆漂移的警车撞到一根灯杆）时，我让尾巴伸出来，用油门操纵。掌握它不会花很长时间，如果周围没有其他人，则可以在路上进行。这很有趣，而且您在玩耍时汽车会发出很酷的声音。在这种情况下，停下来一点也不坏。您只需要提前计划。

我拥有NC Miata多年，从来没有下过雨，也没下雪，我怀疑大多数车主会不会把Miata带到下雪的地方。这些汽车是值得保养的宝石，应在适当的环境中使用。但是，如果您选择在暴风雪中出行，我们会提供一个建议。暴雪