我的最初回应是：“标准普锐斯混合动力驱动系统在不处于EV模式时，其MPG等级更高。加上他们对这些因素的评分方式综合了多种因素，因此现实世界绝非同一个。

在那之后，我决定研究整体评级，看看是否可以找到他们相对于标准汽油车如何测试电动汽车。他们测试的是相同还是不同？

事实很有趣。最重要的是，制造商都进行了自己的测试，而EPA大约对新车队的15％至20％进行了测试。猜猜这就是大众发现他们被测试机构抓到的方式。

那么，如果PHEV和EV的测试方式不同，他们如何进行测试？

让我们在一分钟内深入了解。根据EPA MPG评级，2017年的汽车如何累积？以下是按组合MPG（城市/高速公路）排序的前20名列表。

测试方法的确让我猜测其实际计算方式。我的问题来自于最初的问题，即丰田普锐斯Prime仅具有25英里的估计EV范围，而雪佛兰Volt则具有53英里的EV范围，而BMW I3介于80到100之间，这取决于汽车是否具有范围扩展器与否。那么，Prime如何在电池更大，EV范围更长的汽车之后被评为最高？

现在回到测试方法。我从以下网站研究了此信息。http://www.fueleconomy.gov/feg/fe_test_schedules.shtmlhttps://energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f13/vss094_duoba_2013_o.pdf

访问Torque News主页以获取更多故事。

燃油经济性网站指出以下内容：

详细的测试信息EPA通过在一系列驾驶程序（也称为循环或时间表）中运行来测试车辆，这些程序指定了实验室测试期间每个时间点的车速。

对于2007年及较早的模型年份的车辆，仅使用城市和高速公路时间表。从2008年模型开始，将使用三个附加测试来调整城市和高速公路的估算值，以说明较高的速度，空调的使用和较低的温度。

EPA已建立了针对电动汽车和插电式混合动力汽车的测试标准，该标准与传统汽车的测试标准略有不同。

测试的因素包括城市驾驶，公路驾驶，高速驾驶，空调驾驶和低温驾驶。

测试是在测力计上进行的，并通过各种测试场景进行工作，以模拟现实环境。

那么，为什么这些测试会以福特Fusion PHEV位居第二而将Toyota Prius Prime推到首位？这些车有很大的不同。福特Fusion插电式混合动力车是较大的汽车和较小的混合动力电池组。

J1634协议说明了测试纯电动汽车的方法，这种汽车通常被称为BEV（电池电动汽车）。以下是阿贡国家测试实验室在该测试中使用的一些措施。

如果单独测试，如果油箱尺寸不同，Fusion的总最大范围将比雪佛兰Volt高。因此，如果总体范围是一个衡量指标，则表明它得分很高。由于最初的混合动力驱动系统从一开始就被设计为混合动力，因此Prime在该测试领域也处于良好状态。与几乎所有其他配备汽油发动机的基本车辆相比，普锐斯在城市和公路上的MPG都很高。因此，增加更多的电池容量将有助于获得更好的测试结果，因为无论汽车处于纯汽油模式还是纯电动模式，汽车都将获得出色的MPG数据，然后将它们合在一起排在首位。

总体而言，该方法论试图平衡竞争环境，并为消费者提供一个有效地相互比较汽车的机会，但是总有一个价格点可以帮助许多人做出决定，而不仅仅是MPG等级！