检查发动机灯，红色三角形，动力不足以及普锐斯上ICE的持续运行都可能导致同一件事。高压电池组退化。gh，当它在您的脑海中浮现出来时，这在普锐斯的整个生命周期中都是可怕的时刻，“真的值得吗？”好吧，别再奇怪了。在本文中，当您最终决定如何处理时，我们将涉及3个固定选项。

要完全了解电池没电时会发生什么，请订阅我的视频，以解释随着时间的推移电池会发生什么情况。这应该可以帮助您了解并明确决定应该采取什么措施来保留或摆脱您心爱的Prius（我们都希望保留）

选项1-更换电池

尽管这当然是一种选择，但必须在此处注意，并非所有再制造的电池都是一样的。即使诸如Dorman Products之类的公司正在销售“替换”单元，它们也不总是更好的选择。Dorman因其出色的可靠性和较差的保修而在许多客户中享有声誉。

通常，根据我所见，即使Dorman享有12个月的保修，客户在此之前也可能会遇到故障，因此必须安装另一台设备。这不仅对Dorman而言是可怜的，而且作为消费者，它对您来说也很糟糕。我想我想不出一个想每隔几个月就将汽车送去商店进行保修工作的人的名字。

还有其他地方也提供再制造电池。位于俄勒冈州Gresham的Bumble Bee电池拥有最先进的翻新设施，不仅可以使电池恢复使用寿命，而且在此过程中又迈出了一步，从而确保了更长的使用寿命。

另一家“获得吸引力”的公司（明白吗？您的HV电池也称为牵引电池，也叫Bean Bean电池，它位于中西部某个地方，但覆盖了下48个电池中的绝大多数。他们也有一个非常好的流程，类似于大黄蜂，并且还有5年保修。最好的部分？他们会以全包价格为您代劳，而价格通常比经销商便宜得多。

根据您选择的公司和选项，典型的费用将在1549美元到2500美元之间。考虑到所有事情，还不错。

选项2-更换经销商

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也有经销店更换。这不是一个不好的选择，但是很可能是我们正在寻找的三个选择中最昂贵的一个（请记住，普锐斯应该为我们省钱）。经销商提供的典型Prius HV电池应随附所有新的（未使用或翻新的）电池模块。这意味着您应该看到Prius在运行并像刚开始时一样运行，否则您需要照料它。

使丰田Prius混合动力电池可持续行驶超过350,000英里，自行执行更换，然后单击以订阅扭矩新闻Youtube频道进行每日EV和汽车分析。

所有经销商都有自己的保修，可以最昂贵的方式为您提供服务，通常他们也是最信任他们的人。我永远不会告诉任何人不要使用经销商，尤其是如果您的另一选择是比利·鲍勃（Billy Bob）的后院机械车间或其他“懂车”但不知道丰田普锐斯（Hybrid）混合动力车的人。固定选项但肯定是最昂贵的，安装之前电池的起价约为2500美元，您可能会看到3000美元以上的发票，上面有您的名字。

选项3-自行维修和修理电池

到目前为止，这是我最喜欢的选项。为什么？我是一名技术人员，我会修理东西并学会廉价地做到这一点。当我用不好的电池购买07时，很明显我不会以超出汽车成本的价格购买电池。这样做在经济上没有意义。

我努力学习（因为我是一名老师），以学习有关下一次日常驾驶中的技术的所有知识。我了解了有关普锐斯电池的一些有趣的知识

NiMH电池容易受到“记忆”磨损。这意味着他们失去了存储驾驶汽车所需能量的能力。这就像在您的汽车上消耗很少的汽油一样。您可以超级快地填充它，也可以非常快地使用它。随着时间的流逝，您的电池将失去这种能力，并且可能会导致我们对丰田普锐斯（Prius）充满热情而讨厌的P0A80代码。“内存”大部分时间都是固定的。通过上面提到的一些公司正在进行的翻新流程，这使我们能够物有所值。我深爱的一家公司是混合动力汽车及其获得专利的Prolong电池修复系统。我个人使用过它，让我告诉你，哇，结果很棒。专业人士正在使用此系统来充分利用新电池的使用过程。清洁和镀镍的母线。这些再制造场所中的大多数都在花时间对铜母线镀镍，以帮助腐蚀。您可以在家里制作一个简单的醋酸镍溶液来完成此过程，就像您在此杀手级YouTube视频中看到的那样（即使我教了这些东西，有时我也会看到别人在做什么）。

一旦我弄清楚如何一起利用这些知识点，我就发现了一个行驶里程较少的HV电池组，取出了已知的优质模块，对其进行了平衡并涂上了汇流条。结果令人难以置信。我爱这个普锐斯，并且电池运行良好。

如果您像我一样，并且喜欢自己的丰田普锐斯（Toyota Prius），请花点时间学习自己动手做的方法。它不仅可以为您节省数千美元，而且还将学习如何修复自己的东西。这真的很酷，您也会从中获得一些严重的满足。

在我之前的故事中，我正在讨论三个顶级轮胎品牌，您应该为您的Toyota Prius考虑，同时进一步了解Prius及其出色的机器。下一个见，我在这里讨论氢燃料电池如何成为丰田普锐斯的终结。

彼得·尼尔森（Peter Neilson）是一名汽车顾问，专门研究电动汽车和混合动力电池技术。他是哥伦比亚盆地学院的汽车技术讲师。他拥有韦伯州立大学汽车服务技术理学学士学位。可以通过Linkedin和认证咨询与Peter联系。