报告称，到6月份为止，轻型汽车经销店的平均销售额为1660万美元，而去年同期为1680万美元。经销店平均零售新车数量为449辆，比2016年和2015年同期增加了2辆。

但毛利润占售价的百分比为5.9％，低于去年同期的6.1％和2015年同期的6.5％。报告称，以美元计算，每辆新车的平均零售毛利润为2,014美元，而去年同期为2,075美元，2015年为2,148美元。

值得一提的是，金融和保险收入占新车销售的百分比从一年前的2.7％上升到2.9％。

报告称，到6月份为止，新车的平均销售价格为34,335美元，而去年同期为34,221美元。

平面布置图的平均成本下降至每辆零售新车净收益57美元，而去年同期为净利润119美元。

销售国产品牌的经销商的新车平均售价较进口产品高。国内新车平均零售价从一年前的36,183美元​​升至37,334美元。报告称，从进口额来看，从32,687美元降至32,668美元。

Szakaly说：“国内需求高于进口，这是因为卡车。”

二手车部门

美国经销商的平均二手车部门销售额为920万美元，较上年同期下降1.1％。毛利润占售价的百分比从12.5％降至12.0％。以美元计算，每辆车的价格为2,396美元，而去年同期为2,478美元。报告称，F＆I收入在二手车销售中所占比例保持不变，为3.8％。

拥有国内品牌的经销商的二手车销售相对平淡，但每辆二手车的毛利润平均从一年前的2546美元降至2517美元。

进口品牌的二手车部门销售额从1,040万美元降至980万美元，每辆二手车的毛利润从2,409美元降至2,311美元。

同时，所有经销店的服务和零件销售平均从一年前的350万美元增长到360万美元，占总收入的48.5％，高于一年前的46.8％。

在最初的六个月中，美国新车经销店的就业和薪资持续增长。

报告发现，到2017年第二季度，新车经销商直接雇用了1,134,200名工人，高于2016年创纪录的1,131,900名。

NADA高级经济学家帕特里克·曼兹（Patrick Manzi）在一份声明中说：“我们希望看到新车经销店的就业人数在2017年底达到历史新高。”

截至6月，新车经销店的薪资达到近330亿美元，比2016年同期的6个月增长了11％以上。

2016年，新车经销商的雇员平均薪酬为69,784美元。

曼兹说：“在过去的几年中，经销店员工的收入和总薪酬一直在稳定增长。”“经销商职位提供的薪酬比其他零售行业要高得多。”

Szakaly说，许多经销商继续主要在服务部门雇用人员，以保持业务最赚钱的部分的增长：服务和零件。

“随着服务的不断增长，您需要技术，” Szakaly说。“基本上满足了需求。”

但是，他警告说，NADA Data报告了“广泛的趋势”，可能有些经销商“正在让成本失控”。我确定这是真的。但是NADA [Data]的外观非常宽泛，不会引起这些细微差别。

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