达拉斯-丰田并不总是一家汽车公司。它始于1930年代的丰田自动织机厂的分拆，当时接班人丰田章男（Kiichiro Toyoda）试图将其父亲在纺织生产方面的突破性创新的经验应用到当时的滚动技术奇迹中，即汽车。

现在，全球最大的汽车制造商之一，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）正在尝试进行另一项重塑，从汽车公司到出行公司。并听取了吉一郎的孙子丰田章男总裁丰田章男的号召，采取了一项为期八年的奥运会赞助协议和首次全球营销活动，以阐明其对全球交通的愿景。

该活动将代替丰田凯美瑞和普锐斯，展示丰田对老年人的支持机器人，全地形轮椅，盲人和汽车吊舱的引导装置的研究，该装置使用人工智能与车主建立联系。

霍利斯：看到“不同的光线”

“这不仅仅是营销活动。丰田汽车公司北美品牌总经理杰克·霍利斯（Jack Hollis）告诉《汽车新闻》，这是公司在扩大我们的形象。“这是基于丰田章男的信念，即任何人都应该没有自由移动的能力。”

模糊的概念

对于传统汽车制造商而言，移动性仍然是一个模糊的概念，被业内怀疑论者嘲笑为廉价的流行语，并且频频被打动，以打动华尔街和硅谷的投资者。它涵盖了从共享自行车到自动驾驶出租车的所有内容。

凭借其作为顶级奥林匹克赞助商的地位（该级别的第一家汽车制造商和国际奥委会“移动性”类别的第一位合作伙伴），丰田汽车看到了一个千载难逢的机会来引起人们对其移动性概念和产品组合的关注不仅限于汽车。

霍利斯说：“这是基于人类运动公司的丰田品牌活动。”“您会看到产品，但并非所有产品都是汽车。您将看到移动设备。您将看到人类的个人移动设备。您将以另一种眼光看待它。”

重大变化

丰田的变化不只是消息传递。在总部，丰田章男一直在调整管理层，以培养关键专家和决策者，并推动公司执行针对未来的项目，以跟上已经在测试无人驾驶出租车，先进电动机和交通模式的竞争对手，与汽车拥有者保持同步。该公司已作出努力，以应对“前所未有的速度和规模的变化”。

丰田章男上个月说：“一场关键的战斗已经开始，不是关于胜利或失败，而是关于生存或死亡的战争。”

上个月，丰田公司为奥运会和残奥会提供了八年赞助，在全球24个国家启动了被称为“不可能开始”的全球营销计划。它包括明年在韩国平昌举行的冬季奥运会和在东京举行的2020年夏季奥运会，这将是丰田产品和日本本土技术的展示。该口号敦促全球受众开始朝着似乎无法实现的个人目标迈进。

该活动包括Web网页mobilityforall.com。电视广告以“两种类型的英雄：人与产品”为特色。社交媒体，包括面对挑战的人们的长视频；以及针对运动员或丰田出行产品的平面，户外和社交媒体广告。

“运动的百分之五十是围绕克服了机动性挑战的人们，无论他们是奥运会运动员还是其他运动员，运动的另外百分之五十是围绕着使我们超越汽车和卡车的设备克服各种挑战的人运动”，丰田北美公司营销主管埃德·劳克斯（Ed Laukes）说。

Hollis和Laukes在全球市场营销团队和美国Saatchi＆Saatchi机构以及日本Dentsu的机构的投入下，领导着活动的发展。

i-Road是丰田汽车出行视野中的一环。

这段启动视频广告从一个蹒跚学步的小孩开始，并以一名十几岁的少年坐在电动轮椅上打篮球，并在严格的训练期间为奥林匹克和残奥会运动员做准备。在广告结束前，还有一个空中飞车的瞥见，一名老人穿着无袖衫和短裤上坡奔跑。

来自世界各地的16名运动员参加了该计划，代表了奥运会和残奥会。（丰田分别参与特奥会的赞助。）

从丰田汽车到重型卡车，再到电动汽车和混合动力车，丰田设计和制造的汽车得分如何？它们将不在全球范围内销售，但将在丰田汽车全球分销商在奥运会期间进行并行销售。

“我们仍在销售汽车和卡车。Laukes说，我们仍在致力于在该框架内提供出色的移动性。但是“丰田公司认为我们有责任提高机动性……这意味着我们有能力在早上起床才能在全球范围内移动。”

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