大众汽车集团在全球范围内积极与经销商合作，以确保他们做好准备并受到保护，这是值得赞扬的，因为该行业正朝着电动汽车的方向发展。

与由内燃机驱动的车辆相比，电动汽车可能需要更少的常规服务时间。分析人士估计，在向完全电气化的车队过渡的过程中，商店中的零件销售可能会比目前的水平减少多达60％。他们还说，当不再需要更换机油时，经销商的访问量可能会急剧下降。

与其他大型汽车制造商一样，大众汽车也制定了雄心勃勃的电动汽车计划。从I.D.开始，它计划至少带四个电动铭牌到美国。克罗兹（Crozz）计划在2020年实现跨界销售，目标是到2025年在全球范围内每年销售100万辆电动汽车。但是大众品牌还存在经销商盈利能力的问题：其美国商店的利润率比在此经营的其他销量品牌的平均值低大约一个百分点。

的确，向低维护电动汽车的转变是一个长期的命题，但大众汽车公司高管们认为，要解决对零售商的影​​响还为时过早。他们是对的。

在欧洲，大众汽车与经销商进行了超过一年的谈判，以探讨如何保持经销商的利润。现在它将在美国开始该过程。

大众看到了降低经销商标准，削减经销商开销和提高产量的机会。

总而言之，这是一种令人耳目一新的态度，其他人应该遵循。随着行业的发展，每个汽车制造商最终都必须应对如何保护其经销商网络的财务实力。