南澳大利亚现在允许牵引升级

南澳大利亚州现已加入新南威尔士州，维多利亚州，首都地区和塔斯马尼亚州，允许进行牵引升级和总组合质量修订，这意味着旅客可以合法安全地承担更大的重量并牵引更大的商队。

颠覆了12个月的禁令，在由直言不讳的总经理Mike Davison领导的悬挂专家Lovells进行的为期六个月的一致行动之后，南澳大利亚州政府接受了新的测试制度。

值得注意的是，它使经改装的Toyota LandCruiser 200系列4WD作为我们最大的旅行车的合法牵引车重新使用，以应对大型美国皮卡车的销量激增。

只有昆士兰州和北领地在其辖区内不允许拖带和GCM升级方面仍然步调一致，而西澳大利亚州将在今年晚些时候就同一测试制度做出决定。

Davison告诉caravancampingsales，经过将近一年的游说，他将于10月2日与WA Transport会面，并希望取得积极的成果。

他说，州和领地法律涵盖了在役车辆-离开展厅地板的在役车辆-不会影响在其他国家合法改装过车辆的旅行者，但不允许在本地进行改装。

根据当前的澳大利亚设计规则，可以对预注册车辆进行GCM修订和牵引升级，然后，经过修改的车辆就可以像未经修改的车辆一样，通过制造商的授权经销商交付。

Davison说，Lovells Automotive Systems能够向Transport SA证明，其严格的工程测试体系基于当前的澳大利亚设计规则和国际标准，已交付了安全的产品。

他说：“大多数澳大利亚驾车者现在可以对其车辆进行合法升级，并有信心他们不会违反道路法规或因拖曳过多而失去保险。”

“当今大多数4X4车辆的可用有效载荷和出厂GCM很小。加上基本的可选附件和设备，再加上两个或三个成年人，将使车辆接近其法律规定的最大重量。

“增加远程油箱，防撞杆，绞车，侧台阶，车顶行李架，救援设备，露营设备或工具箱的有效载荷或工业风格的定制车身，并且车辆可能超过其合法容量，包括车轴， GVM和GCM，”他说。

“甚至在添加大篷车或拖车之前，就很容易超过它们的重量和牵引能力”。

尽管澳大利亚大篷车行业的预算和中型行业的总体趋势是朝轻型大篷车发展，但与此相反，偏远地区的旅行者渴望在度假时获得更多的居家舒适感。大多数大型越野大篷车的标准设备通常包括一个单独的灰水箱，多个电池和太阳能电池板，一个卫星天线以及额外的便携式冰箱和发电机。

装有最新设备的Evernew 2000系列RT-X内陆大篷车的皮重为3150kg，皮重为4000kg，配备了4000kg的自动柜员机-雪佛兰Silverado皮卡很容易处理，但需要升级大型本地四轮驱动才能利用其850公斤有效载荷。

最近发布的Everest Ice Glider家用旅行车（皮重2940kg）在其标准设备中包括一个单独的葡萄酒冷却器冰箱和一个折叠式餐盘，而过去在其他大型货车中都采用了管道真空系统和水疗浴缸。如果我们遵循美国的趋势，那么当旅行者寻求复制他们郊区的舒适生活时，我们甚至会在晚上看到假壁炉。

戴维森说，在没有增加合法的牵引能力的情况下，许多拖着大篷车或拖车的人在不知不觉中违反了法律，并使保险无效。

他说：“幸运的是，昆士兰州允许对在役车辆进行拖曳升级，但是如果不允许GCM修订，则拖曳升级实际上是多余的。”

“我们知道，社区需要更大的牵引能力，并且需要对具有这种能力的车辆进行修订的总组合质量，我们已经奋斗了12个月来恢复这些升级。”

Davison表示，Lovells一直严格按照澳大利亚和国际标准对每辆经过改装的车辆进行严格的测试，以增加车辆的总组合质量-这包括关键部件分析以及制动器，悬架，底盘，发动机，变速器，传动轴，差速器，冷却系统的测试。系统，牵引杆，牵引点和牵引钩都可以单独使用，也可以组合使用。