梅赛德斯-奔驰乘用车和SUV的销量比去年同期下降了2000多辆。这比2018年全年减少了近5000辆有所下降。

梅赛德斯-奔驰绝对不是唯一一个见证当地市场逆转的品牌，但到目前为止，2018年和2019年的降幅高于今年的市场平均水平。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司首席执行官霍斯特·冯·桑登（Horst von Sanden）在更新的2019年梅赛德斯-奔驰GLC SUV发布会上向当地记者承认：“这有点困难。”

“您可以阅读事实和数字；我认为现在是市场下滑的第17个月或第18个月。在一个已经习惯了27年不间断增长的国家中，要适应和正确处理这个问题要比每两年发生一次危机的国家要困难一些，例如土耳其...

“当我在全球会议上抱怨和抱怨时，我来自土耳其的同事总是看着我，说'你怎么了？'

“所以从这个角度来看都是相对的。”

冯·桑登指出，梅赛德斯·奔驰保留了其在当地市场的市场份额，“这是最重要的事情”。在此期间，奔驰占据了约3％的市场份额-2017年为3.1％，2018年为2.8％，今年迄今回升至2.9％。

“我们无法管理可用的饼，但是我们可以设法获得应有的份额。”

除了基于市场的波动也影响了其他品牌（包括马自达）之外，梅赛德斯-奔驰还可以指出除收紧贷款限制和经济增长放缓之外的问题，这是其令人失望的销售业绩的原因。

冯•桑登（von Sanden）倾斜地说，“在此过程中，我们还有其他一些惊喜。”

这个玩笑是对最近新闻的参考，该新闻说，一只异国蜗牛出没了，这延迟了发往澳大利亚客户的梅赛德斯·奔驰汽车的交付。冯·桑登（von Sanden）称，一些被蜗牛感染的船只必须被送回原发港3次。据报道，由于有害生物，客户下订单和收到新车之间的延迟被延长了大约三个月。

消灭蜗牛的方法并非没有风险。该方法等于将汽车密封并在其内部和周围抽气，从而可能在此过程中损坏汽车。

冯·桑登指出，实际上臭臭虫的繁殖季节也正在临到我们。

“目前，我们只需要管理一些突发事件……”

梅赛德斯-奔驰面临的另一个挑战是新的WLTP认证制度，它没有像其他知名品牌那样对奔驰造成沉重打击，但是正如冯•桑登（von Sanden）所指出的那样，它起到了渐增的作用，如市场力量（和蜗牛），加起来该品牌要维持其市场份额和建立销售量非常困难。但是奔驰老板仍然乐观。

“我们永远不会失去乐观；我认为未来会有更好的时机，经济将会复苏。消费者的信心将会恢复……”

我们对更新后的奔驰GLC的评论将于11月15日发布