22Evo评级价格从90,900英镑起疯狂的性能，但文明的，具有史诗般的转向，刹车和操纵性能昂贵（但是您期望什么？）

它不是全新的Elemental RP1的心脏之车。它由来自英国的折衷主义但又和可亲的特立独行的汽车设计，制造和制造，其中有些是前迈凯伦车队，有些是前福特汽车车队，与目前存在的其他公路车不同。如果您必须将它放在其他产品的上下文中，则它确实比两座BAC Mono具有更多的相似之处。

现在，终于，经过一个痛苦的两年孕育期之后，RP1面世了—完整而最终的生产形式，其核心是精美的碳纤维浴缸。尾部装有2.0升的福特Eco-boost发动机，输出功率为320bhp，重击力为450Nm，真正的油路兼整备重量仅为630kg，甚至是超级跑车驾驶员梦night以求的性能。

有多快到目前为止，甚至Elemental也无法确定。到目前为止，他们在不到7秒的时间内记录了2秒的0-60英里/小时（2.7秒）和0-100英里/小时的记录。但这是在仍然需要完善其映射的汽车上。实际上，我们谈论的可能是低于2.5秒到60英里/小时，而不是不超过6秒到100英里/小时，最高时速（无论谁在乎这样的汽车？）约为165英里/小时。

当然，比一系列加速数字更重要的是RP1的底盘，行驶位置以及最重要的是其行驶方式。

实际上，驾驶位置是RP1的零地面力矩，因为那是一个由小型但完全组成的设计师，工程师和前迈凯轮F1团队的空气动力学专家组成的团队，在这里他们的目标是到2020年交付“世界上最快的日间赛车” '。因此，您的双脚坐在比背面高几英寸的地方，伸出的胳膊似乎与道路成45度角。就像您在F1赛车中一样。

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一旦他们正确地适应了汽车的这一方面，其余的就几乎整齐地摆放到位了，显然，包括一个非常有效的空气动力套件，在行驶中，它会给RP1提供500公斤的下压力。

根据完全符合条件的履带板规格，Elemental认为这辆车将产生惊人的1200kg下压力。如果不是事实而是虚构的话，这将使RP1在空气动力学方面处于一类；即使是迈凯轮P1，在其最飞速的比赛设置中也仅产生650公斤的下压力，而且在这种模式下，严格意义上的上路都不是合法的。

技术亮点

RP1的核心处有一个全碳纤维复合材料浴缸，两端都有钢制子框架。前部有Nitron的双叉臂和（可调）盘绕型减震器（Eibach的弹簧），后排后悬架内装有一个单座式变速箱，后叉有双叉臂和可调式盘绕型减震器。

它的刹车是由爱尔康（Alcon）制成的，变速箱本身是由希兰（Hewland）进行的六速变速箱，带有气动变速杆，由方向盘两侧的两个小碳纤维拨片驱动。仅在拉开或选择倒档时才需要离合器踏板。一旦开始学习并滚动，就不需要离合器了。这就使RP1像在移动中一样感觉很深。

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RP1的前部配有17英寸锻造合金轮毂，以及Toyo生产的215/45 17英寸履带日轮胎。后面有18英寸车轮和245/40 18英寸轮胎。

最终将提供两种版本的RP1 – 1.0升Ecoboost和2.0升。

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RP1的最吸引人的地方可能是其航空套件，该套件最初是由前迈凯轮F1工程师团队使用最新的计算机技术设计的，并且随着它的发展不断进行调整，以赋予汽车越来越大的下压力进化。RP1的底部本身看起来像是一件艺术品，并且对其产生的下压力的声称以及所有配置中前后几乎达到完美的50/50平衡的要求无庸置疑。

如图所示，RP1有两个小的航空屏幕，这意味着您需要戴上安全帽才能在道路上行驶。但是正在开发一个完整的单块屏幕，这意味着公路行驶不需要盖。Elemental造型小组声称，在全屏显示的情况下，这辆车看起来“甚至更好”，但我们需要看到那辆车才能相信自己。

发动机，变速箱和0-60mph时间

RP1有两种发动机选项，两种都是福特Ecoboost单元，一种是1.0升，另一种是2.0升。可以理解，更强大的2.0升是大多数（即使不是所有感兴趣的）客户都想要的。它以2.0升的形式产生320bhp的功率，而450Nm的功率则可从2000rpm以上获得。RP1以1.0升装产生了180bhp和207lb / ft的速度，仍然足以在约3.5秒的时间内将其发射到60mph，并达到超过140mph的最高速度。

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但这是截然不同的2.0升涡轮增压涡轮增压器，它们抓住了头条新闻并与之并驾齐驱。真正的“带油”路缘重为630千克（或“干”约595千克），2.0升RP1的功率/重量比相当惊人，达到508马力/吨。不过，实际上，扭矩/重量数字527lb / ft / tonne可以最好地表明这辆车的速度。

如前所述，变速箱是Hewland的六速顺序变速箱，带有气动执行器，在方向盘的两侧装有两个小型碳桨换挡器。行驶中无需离合器，整个变速机构（实际上实际上是完全手动的）由主ECU操作，从而保护发动机和变速箱免于错误的变速。它根本不允许您在根本不应该的时候通过降档将发动机炸毁。很好

开车感觉如何？

坦率地说，血腥的奇妙。让您着迷的第一件事是行驶位置。您爬上去，意识到脚几乎在视线范围内并思考；嗯，这是不同的；实际上，从总体上看，这非常像一个单座汽车，但是肘部空间更大，而且前方的道路风景优美。

要使RP1运转起来，不需要什么技巧。您踩下离合器，给发动机一些转速，然后平稳地松开离合器，然后就走了，就像在普通汽车上一样。但是，一旦您在旅途中，就不需要离合器了。从那时起，关于RP1的所有其他事情都同样具有“赛车”的感觉。

非辅助转向从一开始就很笨重，但在10mph以上时表现出色，其即时响应性和通过轮辋的纯净感觉很美味。这是您用大脑操纵比用手操纵更多的汽车之一，但无论是通过车圈还是没有讨厌的回弹。代表Elemental取得了一些成就。

但是，老实说，这就是RP1在移动中的感觉。它所做的一切都会给人以轻微或非常强烈的惊奇感。加速是非常荒谬的，您可以通过滚动浏览一系列不同的引擎图来更改其严重程度；道路1，道路2，赛道，比赛1和比赛2。

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在1号公路上，RP1仍然感觉很快，但由于牵引力控制装置很早就引入了，因此也相当令人放心，助推器的位置减小了一点，以提供更易于控制的扭矩流，从而产生了推力。疯狂从那儿开始以令人愉悦的滑动比例上升，直到最终在第2场比赛中，感觉就像它想用眼球在双桨双桨后面吹两个小孔，从那一刻开始，就像呼吸一样油门。

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最好的是，它具有匹配的底盘。男孩有没有要匹配的底盘。然后刹车，转向，换档。

在所有速度下，RP1都感觉到完美的平衡，前端显示的感觉可能比后部更吸引人。然而，它的抓地力或处理速度丝毫没有前卫或尖刺的感觉。它以只有真正分类良好的汽车才能漂浮在地面上，即使它向后松开一点，它也不会以“现在就看到，现在就没有”的方式漂浮在地面上。它在任何时候都非常敏锐但不断改进，因此，如果您知道自己在做什么，就可以使用它，而不必担心被咬。鉴于其产生的空气动力学抓地力，即使在这一稀有同类产品中最好的也没有什么比，RP1的确非常特别。

价格与竞争对手

RP1在应用当地增值税之前的价格不便宜，为90,900英镑，但是鉴于其所包含的技术含量，它不仅是巧妙的航空套件，还包括全碳纤维复合材料油桶和Hewland顺序变速箱-永远不会除了。

它的竞争对手寥寥无几，其中包括BAC Mono（价格是其两倍），各种形状，尺寸和价格的Radicals，以及Ariel Atom 3.5R，其价格略低，但还不如RP1。

第一位客户已经开始交付第一批生产RP1。根据这一证据，还会有更多的证据。