塔塔氙气双驾驶室首次驾驶评论

油漆质量良好，并且-至少在其祖国印度-以韧性和可靠性而闻名。门关闭时发出一阵放心的声音。那是一个好的开始。

塔塔氙气灯也不错，在某些类型的丑陋镜头中，它可能是宝莱坞明星。

机舱采用深灰色塑料制成，浅灰色亮点。布质座椅和车门内饰也使灰色的两种阴影更深一点，而Squiggle先生则增加了一些修饰。一些合金外观的飞溅减轻了整体的僵硬感。

门上的瓶架和控制台上的一对杯架是方便的补充。

方向盘只能在垂直方向上调节，尽管驾驶员的脚踏板有些偏高，但可以使驾驶员感到舒适。

直喷式2.2涡轮柴油发动机在转速低时有点低落，但对1600rpm以上的转速产生了兴趣，并令人愉悦地加速至4000rpm，比红线低250 rpm。

塔塔（Tata）设计的五速手册的换档令人惊讶。制动踏板的牢固应用（模拟紧急停止）不会显示任何弊端。

转向开始时感觉有点沉重，并且权重似乎不均匀。但这不是一个破坏交易的因素。毕竟，这是卡车而不是客车。氙气灯具有坚固而尖锐的号角，这在印度开车时至关重要。

氙气悬挂在前部的扭力杆上，而后部则是板簧，当空载时，它在颠簸和坑洼上会稍微移动一点，但对于装备在托盘中的齿轮来说，应该更驯服。

Tata Xenon能否说服难以吸引的轻型商业买家放弃该细分市场中久经考验的参与者？

当Fusion Automotive透露氙气的价格时，这个问题将在10月中旬得到更好的回答。因为它将是可能决定其本地成败的价格。