在连续第三场比赛中，这位22岁的英国雷霆队无视迈凯轮最高统帅部的一切企图，以期对他刚起步的职业生涯施加一种观念感。

遏制不再是一个选择。汉密尔顿在车手冠军榜上名列前茅。他在巴林大奖赛上的第二名仅次于法拉利的费利佩·马萨（Felipe Massa），在唱片界留下了新的烙印。

这项运动的历史上没有一个人曾以三段领奖台完成比赛。通过这样做，汉密尔顿宣布自己是冠军的真正竞争者。惊人。

名义上带领迈凯伦对法拉利发动进攻的双冠王费尔南多·阿隆索整个周末都无法到达他的小伙伴身边。西班牙人努力地在刹车下掌握汽车。汉密尔顿没有这样的担忧。

汉密尔顿创纪录的五圈，分别在第八，九，十五，十七和十八圈，创下最快圈速。在比赛的最后阶段，他也是最快的。迈凯轮相信，如果第二次使用的废旧轮胎没有使赛车失去神秘的性能，麦克拉伦相信汉密尔顿将在巴林庆祝自己的首场胜利。

从杆位领先的马萨（Massa）充分利用了优势，在比赛的中期阶段获得了足够的余量，以抵抗汉密尔顿在最后几圈对较硬轮胎的充电。

在英国车手万神殿中，杰基·斯图尔特（Jackie Stewart）第八次登上领奖台的第一步。亲眼目睹汉密尔顿（Hamilton）在巴林的新秀登上领奖台的记​​录之后，斯图尔特的旗帜（Monza 1965）可能很快就会飘扬起来。

在迈凯轮赛季初所设想的所有可能结果中，保护阿隆索不受汉密尔顿的影响就不在其中。不管是不是刹车问题，在相对的方案中，这都是很糟糕的。

迈凯轮首席执行官马丁·惠特马什说：“成为世界冠军的三场比赛是惊人的。”“我们所有人现在必须得出结论，刘易斯是一个严峻的冠军挑战者。他现在想变得更好，赢得一场比赛。我认为没有人怀疑他本赛季会这样做。”

从技术上讲，阿隆索凭借获胜和第二名的优势将鼻子摆在前面。基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）在澳大利亚的胜利使他在倒数第二。令人担忧的是，汉密尔顿几乎没有动用自己的储备金。没人知道人才的运行深度。

阿隆索是一个强大的敌人，也是一个骄傲的运动员。他将不会期望看到汉密尔顿靴子的脚后跟紧贴脚趾。在一级方程式中，他还没有被队友提高。接下来是巴塞罗那，再没有比这更好的地方了。他说：“完成第五名不是一场戏。”"...对我来说这不是一场伟大的比赛，但是这些事情发生了。

缺席了墨尔本和马来西亚的首批历史学。

在第一轮进入马萨时，汉密尔顿的主要关注点是莱科宁。自从他在澳大利亚开张大礼以来，芬兰人一直被制服。他在第一弯被迫离开，并输给了阿隆索。他呆在那里，一直粘在阿隆索的尾巴上，一直到他的第一个进站。短暂加油后，他出现在第三名但离汉密尔顿太远了。尽管迈凯轮赛车跑到汉密尔顿（Hamilton）的0.8秒以内，但迈凯轮仍以较硬的轮胎再次退赛。

被遗忘的英国人大卫·库尔特哈德（David Coulthard）第七次驾驶传动轴故障退赛。他沮丧的红牛队友澳大利亚人马克·韦伯（Australian Mark Webber）在两圈之后又遇到了另一个变速箱问题。

汉密尔顿尚未被如此平凡的事情所感动。尽管如此，他肯定会在变幻莫测的公式赛中度过一个凉爽的时光。再说一次，也许不是。

男孩奇迹

澳大利亚大奖赛（第3名）在并列第4位之后，从世界冠军费尔南多·阿隆索（Fernando Alonso）的第一个弯角夺取第二名。他的第三名是自1966年迈克·帕克斯（Mike Parkes）以来英国首次亮相的最好成绩。马来西亚大奖赛（第二名）成为43年来首位在前两站比赛中登上领奖台的车手。从排位赛的第四个弯道跳到第二个弯道。法拉利车队的基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）表现出色。巴林大奖赛（第二名）取得了车手冠军，这是他从排在第二位开始一直保持着对费利佩·马萨的压力之后的又一次出色表现。

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