前轮驱动，四缸发动机和超过标准A3的重量来增强敞蓬车无屋顶车身的配方可能并不会增加对性能的刺激。但实际上，A3 Cabriolet是一款非常出色的汽车。

提炼是方程式的很大一部分。毫不奇怪，直喷式2.0升涡轮增压发动机操作起来非常顺畅-毕竟，在Golf GTi上，它已经足够出色了-但其在高转速时完全缺乏严苛性似乎与Cabriolets更加匹配，更具有高端市场的形象。 。

在带有选配三层车顶的车型中，公路速度下的风噪声很小，并且行驶在崎bump不平的路面上也能达到要求。相对较软的悬架可提供一定程度（或两个）的倾斜角，但即使在标准的17英寸车轮和轮胎套件上，抓地力也与大多数驾驶员所需的抓地力一样。

一切顺利。入门级1.8升车型具有足够的加速性能； 2.0升的曲柄性能提升了一个档次。它具有扭矩发动机，可从低转速良好地牵引，并且与自动变速（或拨片变速）S Tronic相比，便宜的手动变速箱几乎具有运动性。

由于固定的后部头枕可作为翻车保护杆使用，因此在适当位置安装车顶后视效果不佳，而且车顶线的驼背外观也不太漂亮。

但是降低盖子，A3 Cabriolet看起来像是长，低，紧身。笨拙的行李箱盖隐藏了宽敞的行李箱容量，后排座椅足够宽敞，足以让两名乘客在短暂的时间内保持舒适，并且内部的贴合度和表面光洁度与任何奥迪一样好-换句话说，远高于平均水平。

因此，尽管对某些敞篷车更关心时尚而不是形式或功能持怀疑态度，但A3 Cabriolet具有足够的实用性，精致度甚至性能，使其作为汽车而不仅仅是附件具有吸引力。