奥迪从赛车运动中汲取了灵感，创造了全新的轻量级概念TT S Quattro，它将成为母公司大众2013年大众汽车的展示的重头戏。Worthersee下周将在奥地利车迷见面会。

被称为TT Ultra Quattro的涡轮增压2.0升四缸动力双门轿跑车作为对轻型结构的内部研究开始了生命，随后奥迪顶级黄铜介入并决定将其公开发布，他们建议此举为正在采取的措施提供了线索负责第三代TT的工程设计，该技术将于2014年在澳大利亚上市。

这将是有史以来最快，最专注的TT，其性能优于最近推出的奥迪TT RS Plus。

新车开发的核心是一系列减轻重量的计划。据称，它们一起使现有TT S Quattro的整备质量减轻了299kg，使四轮驱动TT Ultra Quattro的秤重仅为1111kg。

结合更优化的发动机，在228kW时可增加28KW的功率，一次性概念的重量/功率比仅以4.9kg / kW的产量提高了2.2kg / kW。凭借六速手动变速箱和多片离合器四轮驱动系统用于通道驱动，奥迪声称在4.2秒内可实现0-100 km / h的加速，并通过电子方式限制了280 km / h的最高速度–分别提高了0.7秒和30km / h分别超过标准TT S Quattro和手动变速箱。

奥迪最新概念车上展示的减轻重量的措施包括TTs铝制空间车架内部车身结构的优化版本。它在中央隧道，支柱，屋顶和后端的部分使用碳纤维增强塑料（CFRP），在地板和铰链增强元件中使用镁。

总的来说，内部结构的改变使重量减轻了43kg。车身结构上再减少了57kg的重量，保险杠总成，引擎盖，门槛，车顶和后挡板中使用了碳纤维。

减轻重量的其他措施包括采用碳陶瓷制动盘和固定铝制制动钳，电子镜系统使用摄像头和监视器代替传统的后视镜，钛合金排气系统也带有单个排气管碳纤维和铝制轮毂–据称后者仅可减轻20公斤。

在内部，新款奥迪采用了碳纤维车门和中控台装饰。轻质材料也用在横撑中，代替了后排座椅长椅，为车身提供了更多的结构完整性。该座椅是从R8 GT借来的，具有玻璃纤维增​​强塑料底座，奥迪称其比TT S Quattro使用的标准座椅轻22公斤。

尽管着重于减轻体重，但TT Ultra Quattro并不缺乏生物舒适性。概念车中包括的典型功能包括座椅的皮革装饰，仪表板内的铝高光，空调，电动车窗控制装置和电动机械驻车制动器。

轻型TT的动力来自最近推出的S3 Quattro中使用的2.0升涡轮增压四缸直喷汽油发动机。扭矩也增加了50Nm至400Nm，在转速范围为1900rpm时较早发展了600rpm。

奥迪还对TT Ultra Quattros MacPherson撑杆（前）和多连杆（后）悬架进行了重新设计，重点是减少未悬挂的质量。新车的改动包括用玻璃纤维增​​强塑料螺旋弹簧代替标准TT S Quattro上使用的钢制单元。

标准铅酸电池也已被替换为更轻的锂离子电池，该锂离子电池从其传统位置在发动机舱内向上移动到驾驶员座椅下方的专用位置，以降低重心。

新概念造型充分体现了与奥迪赛车运动的联系。改动包括增加了新的格栅，重塑的保险杠，改变的门槛以及由铝和碳纤维组合而成的醒目的尾翼。

奥迪暗示可能会限量生产TT Ultra Quattro，它“展示了智能材料混合的技术可能性”，并补充说：“将来的小批量生产可以使用这些技术。

还计划在Worthersee上首次展示面向奥迪入门级A1的新竞赛套件。