比赛的第二天，雷·林特（Ray Lintott）继续在塔斯马尼亚州塔加（Targa Tasmania）上领先两次获胜的吉姆·理查兹（Jim Richards），这一天发生了严重的车祸，使悉尼车手戴维·库尔金（David Culkin）处境严重。

撞车事故发生后的第12个计时阶段，卡尔金和他的妻子兼航海家丽莎（Lisa）都住院治疗，他们的1992年保时捷968 Clubsport撞到了驾驶员一侧的树上。据报道，戴维·库尔金（David Culkin）在撞车事故中头部受伤。舞台随后被从事件中删除。

同时，一天结束时，林托特的保时捷911 Turbo领先理查兹的保时捷GT3 Clubsport缩短了12秒，沃里克·弗里曼特尔的日产GT-R V-Spec进一步落后了16秒。

前澳大利亚量产车冠军彼得·菲茨杰拉德（Peter Fitzgerald）以第4名的成绩结束了比赛，仅落后于弗里曼特尔（Freemantle）6秒，尼尔·贝茨（Neal Bates）的雷克萨斯IS200仅落后2秒。

曾两次获得塔加冠军的格雷格·克里克（Greg Crick）的本田Integra Type-R（如图）在一个赛段上攀升了七个名次，以令人印​​象深刻的第14场直落全场比赛，并获得了限量改装组的第一名，彼得·兰丹（Peter Landan）的莲花·艾丽斯（Lotus Elise）跑了10秒带领班级。克里克（Crick）的队友（和drive.com.au职员）鲍勃·詹宁斯（Bob Jennings）以优异的成绩获得全班第四名和第32名。

詹宁斯在星期四的午休时间说，“格雷格看起来特别好，他现在正在寻找保时捷。”在一个湿滑的早晨，有很多汽车开出了道路。“与大型汽车相比，我们拥有绝对的优势，因为我们的轮胎磨损得更好。经过昨天的试车，我们的前轮胎损失了仅1毫米。”