在第66届IAA汉诺威国际商用车博览会前夕，梅赛德斯·奔驰Urban eTruck，Future Bus和Vision Van提供了运输行业未来的一瞥。戴姆勒的商用车品牌拥有大量的新产品和服务，在第66届IAA商用车上，无论在现在还是现在，都强调了其在连通性，效率和安全性领域的先锋作用。所有新解决方案都直接为客户的日常业务带来经济效益。

戴姆勒卡车与客车公司戴姆勒公司管理委员会成员沃尔夫冈·伯恩哈德博士：“我们交付–这就是我们IAA商用车的座右铭。我们展示了许多“行业第一”，使我们的车辆更高效，更安全。我们还为客户提供连接服务，以简化工作生活，并显着增加卡车的正常运行时间。同时，我们正在开启新时代的大门：面向城市的电动汽车。

数字化和电动交通–在14/15号馆IAA上戴姆勒展览的重点领域

在今年汉诺威举行的IAA商用车展览会（2016年9月22日至29日）上，重点是未来的大趋势：数字化和电动出行。未来可持续和高效物流的关键要素是连通性。物流是在一个由许多参与者组成的网络中进行的：车辆，制造商，客户，运输公司，基础设施，维修车间，车身制造商等。借助车辆之间的智能连接，通过公路运输的货物现在将被提升到一个完全不同的水平。在IAA上，戴姆勒的商用车部门向其客户提供了大量特定的，可购买的解决方案，以提高其效率，从而提高自身的商业成功率。

数字化转型正在进入戴姆勒商用车–现在可以为梅赛德斯-奔驰卡车订购预测性维护

可靠性和可用性是卡车运输公司的首要任务–理想的卡车运行不会停机。一个例子：得益于梅赛德斯-奔驰正常运行时间的预防性服务产品，Actros，Arocs和Antos现在通过智能连接非常接近地实现了这一最佳性能。正常运行时间包括三项服务：避免故障，有效地管理维修和维护以及对客户车辆维修的实时支持。正常运行时间会不断检查车辆系统，并通过FleetBoard远程信息处理系统自动将任何需要采取的措施报告给梅赛德斯·奔驰服务中心的服务器。还组织了帮助。自IAA 2016起，可以为所有新的Actros，Arocs和Antos卡车订购Mercedes-Benz Uptime。它正在12个欧洲国家/地区推出，并有其他市场。

开放的FleetBoard应用商店：新的针对用户的应用，可提高运输行业的效率

FleetBoard远程信息处理车队管理服务正在2016年IAA商用车上首次亮相新的FleetBoard应用商店，演示中已经包含14个应用。该平台特意采用了开放式设计，以便车身制造商等行业合作伙伴以及应用程序开发人员可以贡献有用的应用程序，以提高运输行业的效率。FleetBoard商店中的应用程序不仅可以在梅赛德斯·奔驰卡车中使用，而且可以在所有其他品牌中使用。FleetBoard商店中的应用程序示例正在与业内合作伙伴一起在IAA上展示。它们包括例如简化计算驾驶员的货物安全性，各个加油站的当前燃油价格或沿途停靠站的空置停车位。它们旨在减少时间和成本，并提高车辆使用的效率和便利性。自2017年起，客户将可以使用FleetBoard商店。市场开始在德国启动，其他国家也将随之而来。

新的基于Web的服务Mercedes PRO Connect简化了面包车运营商的车队管理

在IAA的新闻发布会上，梅赛德斯-奔驰Vans部门还将重点关注互联服务的全球首发：在新品牌Mercedes PRO下，该部门将把来自Mercedes-Benz Vans的所有服务集中在一个屋顶下。模块化系统从组件Mercedes PRO Connect开始：通过此基于Web的服务，车队经理将与所有车辆和驾驶员保持联系。借助车辆管理工具，车队经理不仅可以在线控制作业，而且还可以随时访问有关位置，燃油量，维护间隔等信息。车队经理将在移动设备上使用驾驶员的应用程序与驾驶员进行通信。这将使客户大大减少年度计划的管理费用。截至2017年中市场启动时，Mercedes PRO Connect将提供十种不同的服务。Mercedes PRO再次展示了面包车部门从汽车制造商到系统提供商的转变。Mercedes-Benz Vans的目标是为建筑商或包裹运送公司之类的客户提供不仅是基本车辆，而且是针对其特定车辆应用的智能，整体解决方案。

戴姆勒商用车的电动进攻和新型高效驱动系统

第三代Fuso eCanter在IAA商用车的首个发布日全球首发。2010年，eCanter是世界上第一款采用纯电动驱动的轻型卡车。到2017年，将向欧洲，美国和日本的客户交付少量的第三代轻型卡车（车辆总重不超过6吨）。

三菱扶桑卡车与客车公司总裁兼首席执行官兼戴姆勒卡车亚洲区负责人马克·利斯托索拉说：“新型扶桑eCanter是批量生产的重要一步。”对于我们来说，具有本地无排放驱动功能的eCanter也是柴油发动机的经济上有吸引力的替代方案。由于电池效率的迅速提高以及成本的显着降低，我们打算以具有竞争力的价格推出该车。购买的额外费用应在三年内分摊给客户。

与柴油机型相比，较低的运营成本是立竿见影的。第二代电动Canter进行的为期一年的实践测试结果表明，与柴油版相比，在10,000公里内可以节省大约1000欧元。通过将维护成本降低30％的额外好处，Fuso为客户提供了一种经济的解决方案，用于本地无排放驾驶。

新的eCanter带有一个输出功率为185千瓦的电动机。它的电池容量为70千瓦时。因此，根据车体，负载和应用类型的不同，不进行固定充电就可以行驶100多公里。第二代的大量客户测试表明，其范围足以满足轻型卡车的日常使用。eCanter可以在范围，价格和重量方面完全适合每个客户的需求。该概念基于以下认识：一些客户不需要那么多的范围，但需要更多的负载，而其他客户可以接受更低的负载，但需要更长的范围（更多的电池组）。电池充电的可能性也很个别：一小时内80％的容量在快速充电站中使用直流电，或者100％在七小时内使用交流电。将来，170 kW的电池将可以快速充电，因此仅需半小时即可达到80％的电池容量。使用标准的Combo-2插头（也称为CCS）进行充电。

除了Fuso eCanter，戴姆勒还宣布在市场上推出三款以上的全电动商用车。2018年，梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）品牌的面包车和城市公交车将投放市场。可以想象，在下一个十年初期，将有一种重型卡车用于配送运输市场。

戴姆勒系列产品的新型高效驱动系统

但是，对于长距离行驶，在可预见的将来，纯电动驱动将不再是首选的系统。具有柴油发动机的卡车和公共汽车将继续用于这些应用。这些高效的发动机在戴姆勒卡车和戴姆勒客车公司中得到不断改进。最新一代的OM 470紧凑型重型发动机更加经济，排放更低，同时全面改善了性能。在配备OM 470六缸发动机的Actros中，对发动机和传动系统进行了修改，从而使燃油消耗降低了多达5％。由于发动机的改进和其他措施，带有OM 471重型发动机的Actros的燃油消耗实际上降低了6％。与2011年的前作相比，Actros的油耗降低了15％，这归功于各种进一步的发展。该发动机可实现更低的排放，并为公交车运营商节省成本：它使长途汽车的燃料消耗降低了2.5％，城际客车的燃料消耗降低了2.4％，Citaro G的燃料消耗降低了约2％。

带有M 936 G天然气发动机的梅赛德斯·奔驰Citaro NGT在IAA上首次亮相。它具有噪音低，二氧化碳排放低，重量轻，座位数量多，动力输出强劲，燃油消耗低以及使用寿命长的特点。它在交通繁忙的城市地区使用具有明显的优势。这样的公交车可以使用天然气或沼气运行，这几乎是二氧化碳中和的。支持Citaro NGT的论点令人信服。已经从马德里和奥格斯堡市收到了三位数的公共汽车订单。

重型商用车的最新安全系统–首次获得人员认可

借助Sideguard Assist和System Active Brake Assist 4，正在为梅赛德斯-奔驰卡车推出先进的城市交通安全系统，以保护最弱的道路使用者：行人和骑自行车的人。从IAA开始，可以从Mercedes-Benz品牌订购两种系统。

Sideguard Assist是市场上业内第一个辅助系统，它使处于转弯状态的卡车驾驶员能够意识到行人和骑自行车的人，从而为城市交通安全做出了重要贡献。德国保险业协会（GDV）认为，未来，Sideguard Assist可以帮助避免卡车，行人或骑自行车的人发生的所有事故中的大约一半。

主动制动辅助系统4是卡车中的第一个紧急制动系统，可以大大降低城市行人发生事故的风险。Active Break Assist 3在感应到站立和移动的物体（例如慢速行驶的车辆或交通尾巴）时会自动完全制动，而新的ABA 4还能识别出在城市交通中从停放的车辆之间踏上道路的行人。在这种情况下，它将独立启动部分制动。

有关戴姆勒在IAA上的商用车部门的更多信息和新闻资料，请访问www.d.ai/IAA2016