大众卡车与公共汽车已经通过两个创新的试点项目确认了其在卡车排中的领导作用。

斯堪尼亚：新加坡试点项目

在世界上最大的此类试点项目中，斯堪尼亚将在新加坡开发和测试一个综合排解决方案。每个由四辆卡车组成的卡车排在公共道路上要跨越十公里，以在各个港口码头之间运输集装箱。第一辆卡车的驾驶员将设置速度和方向，随后的三辆汽车将自动驾驶。该项目已由新加坡港口管理局和交通运输部委托。

鉴于人口密度高且缺乏驾驶员，新加坡政府对基于新技术的交通解决方案很感兴趣。在该项目的第一阶段中，斯堪尼亚将在其位于瑞典Södertälje的测试设施中对该技术进行试验，并将对其进行个性化定制以满足当地条件。完成后，第二阶段将涉及在新加坡进行测试。

曼：计划与Schenker DB建立合作伙伴关系

MAN和物流专家DB Schenker也正在建立排长龙的伙伴关系。它标志着汽车制造商与物流公司之间的第一个排成一行的联盟。它的目的是在现实条件下长时间测试排，以获取有意义的数据。为此，从2018年起，将在慕尼黑和纽伦堡之间的A9高速公路上行驶一个卡车排。在随后的步骤中，该排将在DB Schenker在纽伦堡的工厂中使用。

鉴于公共道路上交通量的增长，强烈需要改善交通流量。排的优势是显而易见的：由于卡车之间只有十到十五米的小距离，可节省多达百分之十的燃油。这也大大减少了二氧化碳的排放。另一个优点是事故风险更低。

大众汽车公司管理委员会成员，大众卡车与客车公司首席执行官Andreas Renschler强调：“试点项目是提高道路货物运输效率的关键组成部分。排对环境有利，可改善交通流量并提高道路安全性。我们现在需要的是立法框架，使我们能够在公共道路上引入排灯。”

MAN SE和MAN Truck＆Bus AG执行董事会主席Joachim Drees解释说：“排便在燃油消耗和减少事故风险方面具有明显的优势。迄今为止进行的测试表明了这一点。现在，我们想与DB Schenker合作，以演示实际环境中的排练能力。

排是用于道路的车辆系统，在技术支持和控制系统的支持下，几辆卡车在车队中行驶。它们通过电子牵引杆链接。第一辆车的驾驶员设定速度和方向。每辆排货车上都有一个驾驶员，可以干预紧急情况。从2020年左右开始，欧洲将有可能使用排。但是，实施取决于欧盟国家对立法框架的适当修改。