欧洲和北美城市的汽车驾驶员每年平均花费55个小时寻找停车位[1]。然而，不缺乏免费停车位-找到一个难题是。另一种是在没有损坏的空间内操纵汽车：65％的客户想要一辆可以自行停车的汽车[2]。

面对这两个挑战，梅赛德斯-奔驰能够通过现代辅助系统，车辆和基础设施的智能网络以及与停车相关的周到服务来减轻驾驶员的负担。除了驾驶员自身之外，这还有利于环境和城市环境，这是因为寻求停车位的交通较少，并且更有效地利用了可用的停车设施。即将到来的服务包括Mercedes me Car Sharing App，可在停车期间高效使用汽车。在试点项目CHARK.me（更改停车方式）中，应驾驶员的要求，服务提供商可以将包裹，食物或干净的衣物存放在车辆的行李箱中。同样，新的服务智能“准备就绪”功能可帮助驾驶员找到停放的汽车，并提供进一步的功能，这些功能可在返回汽车时提供帮助。

戴姆勒数字车辆与交通部门副总裁Sajjad Khan说：“梅赛德斯-奔驰的创新停车解决方案为我们的客户带来了很多好处：它们节省了时间和精力，增加了便利性，并减少了停车损坏的风险。”“我们的目标是将车辆变成能够执行繁琐的日常任务（例如停车）的移动助手。”

戴姆勒公司自动驾驶和主动安全负责人迈克尔·哈夫纳说：“在我们的'互联'和'自主'战略领域，我们汇集了许多创新和思想，可以使客户摆脱与繁琐的停车相关的所有活动。”“毕竟，谁真正喜欢停车和停车？我公开承认自己也没有。例如，这就是为什么我喜欢使用Remote Parking Assist。一旦您习惯了在进行停车操作时不再坐在车里，并委派车辆的转向，加速和制动，通过智能手机停车和停车便非常方便。”

这项服务得到了客户的好评，因为欧洲Mercedes me connect市场上的远程泊车辅助系统的当前激活率（截至2018年3月）表明：自从在相应的车型系列中引入该系统以来，所有该模式中的68％ E级或S级驾驶员不仅选择了远程停车套餐，而且将车辆链接到他们的Mercedes me帐户并在Mercedes me Portal中激活了该服务。

以下是当今和未来的创新助手，系统和服务的概述：

今天停车

快速便捷地找到停车位与我联系为您提供停车服务更方便的停车，更便捷的付款梅赛德斯·奔驰停车卡，

倒车摄像机

配备PARKTRONIC的梅赛德斯·奔驰主动停车辅助系统

聪明的“随时可以停车”不仅可以停车，而且可以很好地使用，为我提供“汽车共享”应用程序，

聪明的“准备放下”

聪明的“随时可以共享”梅赛德斯-奔驰CHARK.me停车事件的管理梅赛德斯-我盗窃和停车损坏通知，

智能的“盗窃恢复”，

智能“随时可用”无人驾驶停车场梅赛德斯-奔驰远程泊车辅助系统

自动代客泊车

无人驾驶汽车（例如Smart vision EQ fortwo）

今天停车

无论是在自己的车库中，在路边还是在多层中：梅赛德斯-奔驰如今已经通过众多与停车相关的创新解决方案减轻了驾驶员的工作量。为此，公司采取了一种综合的方法：在船上和船外以及在每个泊车阶段（从寻找空间到实际泊车以及随后再寻找车辆）提供帮助。

梅赛德斯-奔驰停车卡是6月推出的一项创新，它可以在德国各地选定的多层停车场免费提供停车障碍，并且无需现金支付。可以通过Mercedes me Portal订购该卡，该卡配备有使用电磁波的RFID（射频识别）芯片。因此，该卡在停车屏障处被识别。因此，对于梅赛德斯-奔驰客户来说，单调乏味的操作来冲破障碍物的操作按钮，以及在支付机上排长队是过去的事情。

全新的梅赛德斯我连接服务，路况预测，实时信息和路外信息使梅赛德斯-奔驰驾驶员节省了宝贵的时间并减轻了压力，同时减少了寻找停车位时的油耗和排放空间。这些可选服务可以与S和E级以及CLS的Mercedes me App一起使用，从6月起也可以在C级和新A级中使用。

它们将与可在实际停车时间内高效使用汽车的服务一起提供：梅赛德斯-梅汽车共享应用程序（预计于2018年9月推出）允许A级驾驶员与指定的用户组共享他们的车辆。这样，朋友，家人或同事就可以轻松地在固定的时间段内预订A级轿车，从而使其达到实际目的，即驾驶。

主动停车辅助系统PARKTRONIC使搜索停车位以及在平行和末端停车位的停车/取消停车更加容易。它会自动将车辆驶入停车位，能够在检测到障碍物时制动，在必要时自动改变方向并激活方向指示器。

远程泊车辅助系统可提供最大的泊车便利：S级，E级或CLS的驾驶员可以通过智能手机应用程序通过Bluetooth®远程操纵车辆，尤其是在狭窄的停车位或狭窄的车库中。结果，进入和退出或加载成为孩子们的游戏。

明天停车

停车的未来是多方面的：停放的汽车将成为创新服务的枢纽，提供商可以在其中存放包裹，食物或干净的衣物，从而将停车时间与各种服务有效地结合在一起。这就是CHARK.me的想法（更改停车方式）。该项目刚刚开始在戴姆勒公司在斯图加特的员工进行alpha测试，并计划明年扩展到外部客户。该计划要求具有Mercedes-me connect功能的Mercedes-Benz车辆（通常从2015年生产开始）。当前可用的服务包括将食物和包裹运送到车辆的行李箱，收集脏衣服，运送干净的衣服以及直接在停车场洗车。

无人驾驶停车场已于2017年在斯图加特的梅赛德斯-奔驰博物馆的多层停车场中引入，这意味着给客户带来更多便利和更少压力，并更有效地利用可用的停车场。预计从2018年12月起，如果配备了相应的车辆，则将在梅赛德斯·奔驰博物馆的多层停车场中为所有人提供自动代客停车服务。

单击相应的智能手机应用程序将在没有其他人为干预的情况下启动汽车，并在驾驶员已经离开停车场时将其操纵到自由空间。反之亦然。该应用程序用于在预定起飞时间之前订购车辆。博世的智能多层停车场基础设施与梅赛德斯-奔驰的车辆技术相结合，使无人驾驶停车成为可能。停车场中安装的传感器监视行车道及其周围环境并操纵车辆。车上的技术可响应停车场基础设施的命令执行安全的驾驶操作，并在必要时及时停车。

智能视觉EQ fortwo概念车（在2017年国际汽车展IAA上首发）表明了传统停车的另一种替代方法：这辆全自动的共享出租车直接从指定位置接送乘客，将他们带到目的地，然后出发进行下一次机动性分配。

昨天停车

梅赛德斯·奔驰在许多与停车相关的创新中起着先锋作用。这几乎适用于模型历史中的每个时代。诸如尾翼和导杆之类的视觉辅助设备已经在50年前帮助中高级和豪华车型的驾驶员停车。

而且，Parking Assist可以在下入和出入停车位时完全缓解驾驶员的转向动作，并且已经在下个月庆祝成立十周年。

[1] Frost＆Sullivan于2015年进行的研究。该研究包括对法国，德国，意大利，英国和俄罗斯的车主的2869次采访，以及在美国的1584次采访。

[2] Bitkom Research在2018年的研究结果。这项研究调查了1238名18岁以上德国国民的代表性样本。