红旗车对于国人来说是一种特别的情愫，老早以前，坐红旗的可都不是一般人儿。2018年红旗实施新战略，开始撬动民用汽车市场，至今大家都对这样一个问题充满好奇：红旗到底卖给了谁？是不是主要被机关单位买去了？个人买的多吗？谁喜欢买红旗？作为唯一纯正中国血统的豪华汽车品牌，红旗在豪华阵营里到底又收获了怎样的消费认知？……数据最能回答这些问题，以下为您解惑。

说明：本文的销量，指的是机动车交强险上险量，反映的是终端市场的真实落地数据。

从“首长专车”到“人民的红旗”

红旗品牌60多年，经历了“大红旗”、“小红旗”和“新红旗”三个历史阶段。“大红旗”时代的代表车型是红旗CA770，那是一段特殊的历史印记。1996年，停产15年的红旗“复出”，先后推出了明仕、世纪星和红旗盛世三款车型，这三款车的面世，反映了红旗想扭转“首长专车”、“外事礼宾车”认知、从而争取更多私人消费市场的转型意图。这一阶段就是“小红旗”时代，这个时代开始，红旗是想成为“人民的红旗”的。

然而，市场并没有给到红旗预期的回馈——2007年到2011年的5年中，三款车合计卖了不到7000辆……2012年，红旗盛世、新明仕和世纪星退出历史舞台，中大型轿车红旗H7在问世接棒，但是之后六七年的时间里，红旗再没有新车型推出，仅靠这一款车型艰难地撑了6年，6年一共卖出不到1.4万辆车，红旗都快成“隐秘的传说”了。

2018年1月，红旗品牌战略发布会在北京人民大会堂举行，标志着走过一个甲子的红旗进入了“新红旗”时代，新的故事就从这里说起。

中型车红旗H5和中型SUV红旗HS5卖的最好

作为豪华品牌，目前红旗的车型阵营还是偏向高级别车，算上一般老百姓不会买（买不起）的领袖级行政座驾红旗L5的话，目前市售的大型车1款、中大型SUV/车3款、中型SUV/车2款，唯一的一款紧凑型SUV车型是纯电动的红旗E-HS3。

2018年，红旗销量开始复苏，当年首次突破万辆级水平，超过2.5万辆。到了2019年，红旗品牌的年度总销量接近10万辆，今年上半年已经超过6万辆，全年超10万辆完全可期，而红旗给自己定的目标是今年批发销量达到20万辆，20万辆，是凯迪拉克和雷克萨斯去年等二线豪华品牌在华的年销规模，哪款车能成为红旗销量的杠把子？

目前，红旗的中型SUV和中型车是卖的最好的，轿车红旗H5和SUV红旗HS5两者合计占到品牌总销量的近90%。今年上半年，红旗HS5(限时秒杀)的销量超过了3万辆，是品牌旗下卖的最好的一款车，为红旗贡献了超过一半的业绩，而且市场走势好于红旗H5。红旗HS5于去年5月正式上市，因此也成为今年拉动红旗销量增长的关键车型。

不过红旗H5依然保持了良好的增长，今年上半年累计同比增长16%，7月10日，一汽红旗官方宣布红旗H5改款上市，推出两种排量7款车型可选，售价区间为14.58-19.08万元，这是当下中国汽车消费所喜闻乐见的价格，也是所面向的年轻消费群体能够接受的价格，后期应当会继续给红旗带来不错的回馈。

『红旗HS5』

三款中大型SUV/车卖的都一般，今年要想过万辆也是比较有挑战的。红旗H7上市多年，设计之初就提前调整为红旗H9作出了让步，顶配30万的价格是豪华车型的入门价格，但在红旗销量中只能占到10%的量，而且走的主要还是公务车市场（后文会有分析）。红旗HS7的月销量还没突破千辆水平，中大型SUV消费者更爱选择海外豪华品牌车型。

红旗H9将在8月23日上市，在7月的汽车之家购车热度中，处于预售期的红旗H9排在50-100万元轿车热度榜第一名，眼热的能不能变成掏钱的，很快就将见分晓。在销量贡献之外，红旗H9更大的意义恐怕是在中大型轿车市场打出中国品牌的新天地，毕竟这一细分市场的98%掌握在海外品牌手中，甚至20%为纯进口车型。

『红旗H9』

中型车以私人消费为主，中大型以上机关采购为主

那么，在消费者心中一直有着特殊认知的红旗，到底都卖给了谁？有人说，红旗这两年销量持续增长，是不是都被机构买去了？或者是不是去跑运营了？私人买的到底有多少呢？答案马上揭晓——

有一说一，红旗有的车的确是跑运营了，比如电动车型红旗E-H3。2019年，用于出租租赁的红旗E-HS3占到了73%，不过E-HS3的推出本身就是为了试水新能源市场，其本身产能也非常有限。从下面的表中可见，除了电动车，红旗其他车型还是用于非营业，而且大部分车型是被私人购买，尤其是中型车，红旗在这一领域已经打开了民用市场。

红旗H5和红旗HS5以私人消费为主，差不多9成的系个人购买。中大型轿车红旗H7主要被机构买去，公务用车恐怕是主要流向，今年上半年机构购买的红旗H7超过了80%，这也是红旗H7当年定下的战略方向，但是红旗H7今年上半年的销量同比减少了37%。

SUV车型红旗HS7在私人消费市场的比重在7成多点，比其他车型的私人消费比重低近2成。8月29日红旗HS7也将有改款上市，要想在外国品牌盘踞的中大型SUV市场分得更多的羹，它显然有一场硬仗要打，实力要比情怀有更多的担当。

说到这里，大家关心的“买红旗的是土豪还是官二代还是小清新”，这个问题，属于隐私范畴，咱这里就碰不得了哈。

『红旗H7』

紧凑型SUV红旗E-HS3是纯电动车，主要靠租赁运营带货，广州和天津是它最大的消纳城市。今年上半年，红旗E-HS3只卖了124辆，同比降97%，给人强烈的式微之感……“中国式新高尚精致主义”的纯电动大型SUV红旗E-HS9也将在今年上市，大型、纯电动、豪华，这得卖多少钱（搓搓小手）……

长春、重庆、北京三地是红旗车卖的最多的

我们再来了解一下哪些地方的人买走了红旗。

一般地，豪华品牌汽车的销售主阵地在一二级城市。以今年上半年数据为例，剔除红旗，其他豪华品牌在一级城市的销量比重是32%，而同期红旗在一级城市的销量比重只有16%，二级城市也略有差池，其他豪华品牌在二级城市的销量比重是28%，红旗是25%。显然，二级城市是红旗车的主要销售阵地，在三级城市的销量也超过了一级城市，红旗与外国豪华品牌的市场格局明显不同。

目前看，北方人更爱买红旗。长春、重庆和北京是买红旗最多的三个城市，上海买红旗的不多。将去年和今年的数据综合看，长春卖的最多的是红旗H5，其次是红旗HS5，重庆跟长春一样；北京卖的最多的是红旗HS5，其次是红旗H7，其实2019年北京卖的最好的红旗车是H7，或是因为部分采购原因。红旗H9马上上市了，你猜在北京和长春哪里会卖的更好？

城市里，长春对红旗绝对是真爱了，今年上半年，豪华品牌在长春的销量排名中，红旗以4375辆的销量仅排在奥迪（5613辆）之后，比奔驰、宝马卖的都多。北京的豪华品牌汽车还是以BBA领先，红旗仅排在第9位。要说对红旗忠诚度最高的城市，那真非长春莫属了，也许长春人对红旗有着特殊的感情吧。

为什么红旗在一级城市没有达到一般豪华品牌那样的热度？消费认知有差异。根据汽车之家的车型对比数据，红旗H5的主要竞品车型是君威、红旗HS5和雅阁，红旗H7的主要竞品车型是红旗H5、奥迪A6L、红旗HS5，而红旗HS5的竞品为探岳、昂科威和途观L。

可见，红旗在消费者心中还没有进入传统主流豪华品牌的竞争阵营，当前红旗首先要压过主流外国品牌，品牌上升之路且走着。另外，从指导售价看，红旗车在定价上与中国市场销量最高的三个豪华品牌相比均明显低一大截。截止发稿，红旗H9的最终指导价尚未公布，预售价33-60万元，与BBA同级车型相当，它能与BBA的同级车型厮杀一番么？

编辑点评：

红旗对于中国汽车市场有着非同寻常的意义，红旗已然新生，但江湖亦更加“凶险”，毕竟BBA以深耕中国市场多年，且大有垄断豪华车市场之势，红旗俨然后起之秀与其竞争，靠的不能仅仅是家国情怀，还得是更多的硬核实力。旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家，已经成为了“人民的红旗”的红旗，后市要更加精进，还有赖于在私人消费市场的冲刺，尤其是红旗H9上市后，还需在策略上有更明确的指向。祝福红旗！