提到飞思，其实大家并不陌生。好几年前，现代就引进了1.6T的飞思。在那个年代，飞思凭借着不俗的运动性能和稀有的手动变速箱，在十几万这个价位也算是一个可圈可点的选手。

不过可能是因为品牌号召力，也可能这个段位的消费者本来就稀有，飞思在中国的日子混的并不是很好，没多久就选择了退出。但是现代在运动性能领域却未曾停下他们的脚步，现在他们的日子怎么样了呢？

来，问题抛给现代的N部门。

说到现代的N部门，大家可能有点陌生。它是现代旗下的高性能部门，和宝马M、奔驰AMG、奥迪RS一样。的确，现代N部门从成立到现在，只有短短的几年时间，历史绝对算不上什么悠久。

何为N？N代表诞生于南阳（可不是咱河南那个南阳）。

你可能会不屑一顾，就这？

NO，NO，NO ！N代表更深一层的意思，是纽博格林！

在N部门的理解里，这条世界上最长，对车综合性能要求最高的跑道是一根独一无二的标尺，如果现代能够很好的驾驭这条绿色地狱，那它肯定和你以前认知里的现代汽车都不一样。引用官方的语句来解释"Born in Namyang,Honed at Nürburgring"（诞生于南阳，磨砺于纽博格林）

当然，N部门可不是光喊喊口号这么简单，为了更好的发展N部门，直接找来了宝马M部门拥有30多年的车辆行驶以及悬架技术经验的总工程师Albert Biermann担任执行副总裁。那么整装待发的N部门，实力到底如何呢？

我们不得不再次提起飞思，此飞思非彼飞思，而是新一代飞思Veloster N--一台搭载2.0T引擎，最大马力275匹、扭矩高达377牛米的超级前驱小钢炮，现代为它搭配了手动和8速湿式双离合两种变速箱。

光看数据，并不能展现这台性能车的全部魅力，毕竟N部门的理念是驾驶乐趣。那么这台车到底有多好呢？如果说它比保时捷911、兰博基尼小牛、科尔维特C8还要好！你敢信吗？

你还真别不信，在外媒《Road＆Track》的2020年年度车评选中，飞思Veloster N打败了上述车型，成为年度最佳车型，并且是史上第一款前驱车夺冠。这就有点意思了，名不见经传的现代N有力的向世人证明了自己的实力。不止《Road＆Track》，几乎所有的试过这台车的人，都给予了高度的肯定。

可以说，这样的表现完全刷新了大家对现代品牌的认知，原来现代可以这么运动？能获得这么高的评价，也和现代N部门背后付出的努力分不开。能造出这种水准的性能车，还真不是一朝一夕的成就，尤其是N部门如此短暂的历史，就更加让人觉得不可思议。

如此看来，说不定N部门将给现代集团拉开一个新的篇章。

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