盖世周报 | 8月乘用车销量或达169万辆；宁德时代入股蔚来电池资产公司
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？
乘联会：8月狭义乘用车零售销量预计将达169万辆
乘联会最新消息显示，根据终端监测结果，8月以来厂商延续了上个月的营促销力度，以全力冲击全年销售目标。在展厅客流方面，8月上旬终端人气指数同比去年增长2%，市场热度稳健。另相关调研结果显示，今年8月厂商目标同比增长8%，结合总体市场占比80%的调查样本，由此可以初步推算8月狭义乘用车零售市场在169万辆左右，同比增长约8%。
盖世点评：在经济持续向好、消费者购买力及消费信心缓慢修复的背景下，8月乘用车市场稳定回升实属意料之中，不过在整体车市有所改善的情况下，车企的境遇可能大不相同，有车企不断突围，亦会有车企黯然离场。
宁德时代入股蔚来电池资产公司
8月20日消息，蔚来汽车与宁德时代、国泰君安国际控股有限公司以及湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池租用服务）业务。据悉，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得新公司25%股权及董事席位。
武汉蔚能电池资产有限公司成立；图片来源：蔚来汽车线上发布会截图
盖世点评：北汽、吉利、上汽等车企均计划推出换电车型，此前不被看好的“车电分离”如今正日益成为新的风口，蔚来汽车此次拉上动力电池龙头企业宁德时代共谋“车电分离”，可见其野心不小。
丰田、一汽等6家企业注册成立联合燃料电池公司
8月20日，联合燃料电池系统研发（北京）有限公司成立。企查查信息显示，该公司第一大股东为丰田汽车公司，持股比例为65%，第二大股东为北京亿华通科技股份有限公司，持股比例为15%。此外，东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、中国第一汽车股份有限公司、北京汽车集团有限公司并列为第三大股东，均持有5%的股份。
联合燃料电池系统研发（北京）有限公司股东及持股比例；图片来源：企查查截图
据悉，早在今年6月，以上6家公司就已经在京签署合营合同，计划共同出资成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司，总投资额为50.19亿日元。
盖世点评：随着产业政策的日趋完善，氢燃料电池进入快速发展阶段，众车企纷纷强化布局，丰田此次阵势如此之大，显然也是要抢占先机，不过燃料电池汽车商业化任重道远，无论丰田还是其他车企都需做好持久作战的准备。
威马汽车D轮融资或已确立领投机构
8月20日，有接近威马汽车的金融机构相关人士向外透露，威马D轮融资的领投机构已确定，本轮融资规模预计在50亿元人民币或等值美金，D轮融资完成后，威马汽车将抢滩科创板。该人士还称，其所在的金融机构已开始筹备售卖威马上市的股权产品，他们在此之前对威马进行了C轮投融资。如若D轮融资成功，威马汽车投后估值将达到300-350亿元人民币。
盖世点评：造车新势力之所以热衷于上市，部分源于特斯拉在资本市场上的出色表现，不过无论当前已经上市的蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，还是即将抢滩科创板的威马汽车，想要复刻特斯拉资本神话，都没那么容易。
松下将投资1亿美元提升特斯拉电池产能
据外媒报道，松下将于2020年提高特斯拉电池的产能，预计投资额将超过1亿美元。据悉，松下将对特斯拉位于美国内华达州的超级电池工厂进行投资，该工厂共有13条生产线。松下将在工厂内新增一条生产线，将该厂产能提升10%，达到每年39千兆瓦时。除了扩大工厂产能之外，松下还将升级该工厂生产的电池，从今年9月开始，每块电池的存储容量将提高5%。
松下电池与特斯拉车辆；图片来源：松下官网
根据此前消息，自2019年春季以来，松下与特斯拉之间的关系一直紧张。此次松下增加投资提升产能的举动，意味着双方关系有所缓和，这一定程度上得益于特斯拉电动汽车销量的提升。
盖世点评：在特斯拉与LG化学及宁德时代达成合作后，松下失去了特斯拉独家电池供应商的身份，未来这三家供应商的竞争可能会十分激烈，想要获得更多的份额，势必要在产品、技术、产能等方面做好充足准备。
东风公司十堰基地又添零部件新工厂
8月18日，东科克诺尔公司新工厂项目正式开工。据悉，该工厂将落地于东风公司十堰基地的东风零部件工业园中，总投资3亿元，预计2021年2月建成投产，年产值将达12亿元。新工厂后期将以传动部件系统、空气供给系统、车辆控制系统、轮端系统、转向系统作为主要发展业务，建设成为以商用车自动辅助驾驶系统研发、制造、应用为主的智能化工厂，预期2025年产值达到15亿元。
资料显示，东科克诺尔成立于2014年，主要从事商用车制动系统产品的设计、制造、销售和服务。作为东风零部件集团旗下重要板块，东科克诺尔在商用车制动与智能驾驶系统专业化、系统化、智能化方面业务布局基本完成。
盖世点评：不只是东风公司，车企们如今在零部件布局方面频频有举动，这其实并不难理解，如今汽车行业正处于技术转型的关键阶段，且受疫情影响，车企也开始更多地考虑供应链安全的问题。
