往年，关于汽车产业来说是充满考验和挑战的一年，关于古板车企来说，可能还算好过，但关于“底子”不固的制车新势力来说，切事实风雨飘摇的一年，几个月前，一众还未走上正路的新权势制车企业中，博郡、拜腾以及赛麟接踵“爆雷”，足以证实国家内部的新势力车企以前走到了悬崖边上。

不外，俗语说优胜劣汰，经验了几轮“大量淘沙”后的制车新权势，头部效应仿佛愈加显明，在蔚来、志向接踵到市场以后，小鹏也踏上了赴美到市场之路。8月8日，小鹏汽车正规向美国证监会提交IPO文献，股票代码为“XPEV”，而在8月21日晚，小鹏汽车则向美国证券买卖委员会(SEC)提交了革新后的招股书。

据理解，小鹏汽车将公研发行8500万股ADS(对应1.7亿股A类平庸股)，同一时间IPO承销商有1275万股ADS逾额认购权，定价区间为11-13美元。拟融资额度(包括逾额认购权)在10.75亿美元-12.71亿美元之中。企业估值约在79亿至93亿美元，超出在这之前抱负汽车一最初的80亿美元估值。

按照在这之前信息，小鹏汽车暂定于8月26日订价，并于8月27日到市场。假如顺利进行，那末小鹏汽车将是继蔚来与理想此后国家内部第三家成功到市场的制车新势力。那末到时在国家内部新燃料市场杀出一条“血路”的他们未来形成“三国杀”之势后，又将睁开怎么的竞争呢?

本来关于制车新权势来说，独一能够让每个新权势车企生存下来的成份便是“资金”，在没钱的概况,中，关于以前出车的新权势企业，就算处于损失状况，但至少另有必定的自俺造血能力，而到市场后三家车企根本解决了资金方面的耽心，那末未来的重心人造即是放到市场、产物，效劳等方面。

从市场营销上来说，这三家车企都算得上是下足功夫的，个中，源于蔚来成名较早，以是在近段时间关于广告的投放相对不多，而志向汽车与小鹏汽车倒是下足了武术，置信经常刷抖音等短视频APP的朋友，或多或少的都会见到少许“网红”的车评人也许旅游博主为志向ONE和小鹏P7打出的广告。

当然，市场营销做得好与坏只能必定水平作用客户对物品的认知度，但想要让客户认可仍是要靠商品序列的丰富水平和自身的力气说话，从这方面来看，蔚来麾下曾经有ES6、ES8以及EC6三款到市场物品，未来也将公布小汽车ET;而小鹏汽车当前也公布了两款汽车型号，区别为小鹏G3与比来大火的小鹏P7，而抱负汽车日前公布的量产汽车型号只需理想ONE。从商品矩阵上来说，更早达成量产交付的蔚来与小鹏汽车人造更具上风。

本来自从小鹏也传出赴美到市场的信息以后，三家企业就经常被放到一同比照，不外作为身经百战以后杀出一条血路的这三家制车新权势而言，当然都非是“吃素”的角色，2020年的上半年，可行说是汽车产业最难熬的半年，像蔚来、小鹏、抱负这样杀出重围，赴美到市场以后，也代表着制车新权势将迎接新一轮的镌汰赛