红旗品牌近两年来，销量增速超过了社会各界的预期，以至于徐留平会在公开场合表示，正在研究原本计划2022年实现的40万辆目标提前到2021年实现。

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种种迹象似乎都表明红旗已经获得了成功，但事实究竟如何？

9月伊始，一汽红旗率先发布最新销量数据显示，今年8月共售出新车2.1万辆，同比暴增110%。目前销量也已经完成了全年销售目标的54%。

上市不久的红旗H9需要一段时间爬坡期，但这段时间或多或少可以助力红旗完成年度目标。

从产品角度出发谈红旗H9

从一汽集团的合作背景来看，红旗H9很容易让人联想到与奥迪或多或少会有联系。

但重点在于，红旗H9使用后驱、四驱的驱动模式，而上一代MLB平台下的车型是前驱、四驱；显然，红旗H9的平台确实是由一汽团队研发的，虽然都使用纵置发动机布局。

还有自主品牌中不多见的造型设计，H9的设计已经足以证明红旗团队能够驾驭该级别车型。并且，交出了一份能让大多数人满意的答卷。

而且，根据红旗所公布的供应商名单中，不难发现，都是大厂出品。用了好的零部件，对于红旗的整合能力是一项考验，能不能把好东西“物尽其用”调出令人满意的家乘体验。

红旗H9的核心竞品

最重要的，也可能是无数人更关心的问题是红旗H9的核心竞品是谁。

红旗H9定位中大型轿车，起售价已经超过了30万元，在这个层面上不免让人联想到BBA的奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L。但，BBA的三款车型从售价上就已经与红旗H9拉开了一定差距，分别为奔驰E级42万元、宝马5系42万元、奥迪A6L41万元。

显然，红旗H9对以上三款车型而言，构不成影响。

实际上，红旗H9更能发挥实力的是终端优惠力度大的“二线豪华”市场，典型代表为沃尔沃S90和凯迪拉克CT6。

在二线豪华市场中，有凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹这些“老牌”，随着时间的加深这些品牌或多或少都在部分消费者心中已经有了存在感和认同感。与之相比，红旗H9更像是一个刚入市的“新手”，去挑战上述产品或多或少会有不少压力。

另外，有业内人士还指出，红旗H9要想在二线豪华市场站住脚，前期不能出错。前期的产能是个问题，因为它在上市之前已经引起了不少消费者的关注，上市之后订单量增加如果产能跟不上就很可能出现加价的问题，这类问题在一汽丰田亚洲龙早期的时候就出现过。

红旗现在销量依靠H5/HS5

从官方获悉，一汽红旗于近日公布最新销量数据，根据数据统计：红旗品牌累计销量为108500辆，同比增长108%。但这一销售数据离20万年销目标仍有较大差距。

其中在今年1-7月份累计销量超87500辆，持续增长之后，8月的一汽红旗继续保持增长态势，逼近二线豪华品牌雷克萨斯、凯迪拉克。

目前，红旗品牌共有6款车型在售，包括红旗H5、红旗HS5等车型均收获了不错的消费者认可。其中，红旗的新款车型-红旗H9于2020年8月23日正式上市，新车定位中大型豪华轿车。

以红旗想要达到的高度来看，红旗H5和HS5只能算是入门级的豪华车，还不够所谓的“旗舰”。

业内人士表示，红旗H9的推出，丰富了红旗的产品矩阵也让这个品牌有更高的品牌定位。想要走向成功，达成更高的品牌定位，红旗必须有一款符合豪华品牌旗舰属性的产品，并在市场中得到认可。

如果红旗在接下来的几个月内，想要完成本年度销量目标，有困难不是没可能。

虽然，红旗从2月份以来一直呈增长态势，而且8月单月销量也达到了2.1万辆。但细算一下，红旗距离20万辆目标还差9.15万辆，接下来的4个月中每个月都需要销售近2.28万辆。

总结：

对于红旗H9的市场考验才刚开始，虽然红旗H9的推出，或多或少会再次提升其销量，但也仅是少数，而且还可能会遇到产能等问题。从以往数据来看，销量主力是HS5，占据了每个月销量的50%以上。如果能继续保持这种势头，加上H9的市场效益，今年的目标很有可能实现。