当地时间9月8日，据德国传媒《法兰克福报告》报道，戴姆勒团体ceo康林松(Ola Källenius)接纳其采访并显示，未来梅赛德斯 AMG车子型号将悉数达成电动化，将先公布同化动力车子型号，再演酿成纯电动物品，“电动汽车首先作为新款汽车子型号的电动版公布，我们也曾准确了方向，但这一进程至多会保持十年。”

康林松还称，梅赛德斯·奔驰将不会抛却插电式混合动力车子，该营业线的30万名员工将临时可以保存。他显示，随着插混与纯电动车子型号的普遍，欧洲新燃料车子市场曾经老练，关于短途旅游来说，内燃机车依然是最佳的抉择，但电池组的能量密度和充电站网站的不停扩大，一会儿后内燃机车将再还不成为首选。

当被问及奔驰什么时候中止生产内燃机汽车时，他不有给以准确回复，并显示，纵然奔驰内燃机车的生产线再保存一段时间，新燃料产物占比也会不停回暖、况且成为主力一小块。

十好几年以来，S级梅赛德斯·奔驰渐渐成为此家老牌豪华车企的旗舰车子型号。未几前，梅赛德斯 AMG宣告将公布最新一代的S63。《法兰克福报告请示》发文称，该款汽车子型号号极有多是一款混合电动物品，第一大输出功率为805马力(600千瓦)。随着奔驰S级机动车的渐渐镌汰，电气化将成为未来S级新款汽车子型号的进化方向。估量最新S63将于2021年登场。

2017年巴黎车交会时代，奔驰公布 GenerationEQ电动看法车，随后表达EQ将作为奔驰麾下的电动子牌子，与AMG同位置。2019年日内瓦车交会时代，奔驰宣告周全入局电动化，将投入100亿欧元开发电动汽车，同一时间格外投入约10亿欧元用来塑造全世界化的电池供应、生产网站。