2020中国长三角汽车后市场产业高峰论坛圆满落幕

9月11日，由聚汽网、卡斯夫奖组委会联合主办的2020中国长三角汽车后市场产业高峰论坛暨2020卡斯夫中国行(浙、沪、苏、皖)活动在南京世纪缘国际会议中心圆满落幕。

本届高峰论坛以“融合聚势，匠心突围”为主题。活动在中国汽车维修行业协会的指导下，也得到了长三角各地协会的鼎力支持。协办方上海市汽车零部件行业协会、上海市汽车维修行业协会、浙江省汽车服务行业协会、浙江省汽摩配行业商会、浙江省电子商务促进会汽车产业链委员会、安徽省汽车维修行业协会、南京市汽车维修行业协会、宁波市机动车维修行业协会等，也纷纷派出代表并组织协会成员一同出席。

一次峰会的成功举办离不开合作伙伴的认可与支持。本次论坛活动中，龙蟠科技、新康众、天猫养车、三头六臂、快准车服、好美特、珠海美合、高博集团、凤凰滤清器、索加曼、欧声、上海铃宇、中冠火花塞、万里电池、巨江电源、众成刹车片、汽配云、傲超宝、百川联合、美途等厂家企业也给予了赞助与支持。

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在高峰论坛上，主办方聚汽网邀请到40位协会嘉宾、专家学者和业界精英，围绕长三角区域汽车后市场产业发展的热点话题和共性难点，展开多维度的观点交锋。同时，来自长三角区域的300多家汽配商和汽修厂代表也齐聚南京，共计400余人，大家洽谈合作、互动交流，共同为推动长三角汽后市场产业的繁荣发展创势聚力。

政商协媒四方共话，长三角区域汽后市场未来可期

作为2020卡斯夫中国行系列活动的第四站，本届高峰论坛包括圆桌论坛、颁奖晚宴、游学参观等多个环节。

9月11日上午，大会在中国汽车维修行业协会副秘书长王逢玲的精彩致辞中拉开序幕。王逢玲首先对本次高峰论坛的顺利举办表示了热烈的祝贺，同时也对各与会嘉宾的到来表示了热烈的欢迎。随后，他指出长三角一体化已经上升为国家战略，我们要加强汽车后市场的区域联动发展，加强汽修汽配行业的协同创新产业体系的建设，而这也需要汽后市场各位同仁紧密地联系，才能实现合作共赢。这既是当下的重要机遇，也是未来发展将面临的一大考验。他也表示，作为中国汽车后市场产业链当中的重要一环的中国汽车维修行业协会，将进一步和各位同仁紧密地团结在一起，共同为汽车后市场的发展助力。

此次长三角汽车后市场高峰论坛的召开，无疑将对长三角“一体化”起到积极的传播作用，为此，参会的长三角区域的相关交通厅运输管理局的相关领导，也为本次峰会的成功举办提供了政策指引。

会上，南京市交通运输综合行政执法局处长陆凯作出指导发言。他提到，长三角交通与运输的一体化发展，不仅需要强化顶层设计，紧扣“一体化”和“高质量”两个关键，充分发挥区域独特优势，更需要各方扛起使命、担起责任，扎根务实，加强交流，协同合作。只有这样，大家才能更积极有效的推动长三角区域一体化的快速发展。

此外，他也希望通过本次峰会活动的开展，能够促进三省一市各相关部门、汽车后市场各业态间的深入了解和协同合作，形成互联互通、互学互鉴、互助共赢的价值认同和发展合力。同时也希望通过本次活动，能够充分调动汽车后市场各方主体的积极性和创造性，充分发挥各自的职能和优势，打破习惯壁垒，提高政策协同。

接下来，杭州市交通运输管理服务中心维修配件处处长俞凌枫女士上台发言。她指出，在当前严峻的经济形势下，企业要顺势而为，逆势而上。以前大家讲的是单打独斗，今天我们讲的是融合聚势。在我们的行业里，行业基础数据的缺失、行业标准的滞后、人才的缺乏，都是现在所面临的具体问题。那么如何在当前的形势下把我们现有资源利用好、整合好，把平台搭建好，真正地把数据赋能做到实地是重中之重的课题。互联网平台是真正能够帮助我们的行业企业发展的一个工具。无论是做技术还是做产品，还是做互联网，一切脱离实体的金融、互联网模式都是阻碍行业发展的伪命题。希望大家能够沉下心，把我们的匠心精神发扬出来，才是真正的行业发展之基。

作为本次论坛的主办方，聚汽网创始人兼总编辑付小军先生在致辞中首先对各参会人员的到来表示感谢，并对“融合聚势，匠心突围”的主题做出解读。他提到，从今年5月以来，聚汽网作为汽车后市场的产业新媒体，尽管与同行一样，遭遇到疫情的重重困难，但仍然渴望奏响出最强音，全方位聚合行业力量，共同为推动长三角区域的汽后市场发展创势聚力。同时，在产业不断衍生出新的业态背景下，聚汽网也将保持初心，以匠心品质，打造出更好的产品，为汽车后市场产业的生态融合和繁荣发展贡献自己的一份力量。

2020年，新冠疫情对全人类的都造成了巨大冲击。我们又该如何迈过这道坎?江苏龙蟠科技股份有限公司营销总经理助理陈晓星在会上提出，今年所有人都必须离开原有的舒适圈去做一个大的调整。

他坦言，创业的时代已经结束了，能够成长起来的不管是汽配连锁也好，还是汽修连锁也好，已经基本定型了，这个竞争格局会越来越固化。此外，整个国际形势现在是一个逆全球化的背景，这个背景民粹意识开始复苏，对于国产品牌会有一个连带效应。可以说，国产的汽车品牌正在崛起，这对于我们所有的后市场零部件企业、汽车企业，包括润滑油来讲都是非常好的机会，也是打造自己品牌的机会。我们要始终怀揣匠心，把自己的产品做好，把品牌做好，这个才是真正匠心的体现。

三头六臂董事长宋继斌在发言中指出，汽车后市场的市场实际上就是生态，形形色色的商业模式就是不同的物种。在每一个细分的市场，你会发现它就是一个大的生态，每一个都是形形色色的物种。在这里，各自的精彩从来不缺乏，谁也做不到一统天下。未来，他也希望在所有的生态中，所有的商业模式和所有的从业人员，能够融合聚势，在产业互联网降成本、提效率、创价值的大前提下，齐头并进，不忘初心。

车贝健CEO张朝俊在会上和大家介绍了车贝健创业的初心，以及车贝健做所有事情的动因。他表示，中国不缺一家汽车维修店，中国也不缺车主，中国更不缺做连锁品牌的人和做连锁品牌的企业，那么中国缺什么呢?中国缺一家帮你做连锁企业、帮你的单店变成连锁品牌店的企业，而这也是车贝健一直在坚持做的事情。他还表示，车贝健做的其实是生态，帮助大家集聚资源，提升资源，搭建平台。

在接下来头脑风暴的环节中，主办方聚汽网邀请到笛威欧亚科技董事长刘晓冰作为主持嘉宾，围绕“长三角汽车后市场一体化研讨”这一主题，与浙江省汽车服务行业协会会长刘建德、上海市汽车零部件行业协会秘书长樊泽芳、安徽省汽车维修行业协会秘书长魏德兆、南京市汽车维修行业协会秘书长彭鲁洲、宁波市机动车维修行业协会副秘书长杨序等五位协会领导，共同进行了深入的交流与讨论。多方从政策规划、区域特点、产业协同各个方面，为长三角区域一体化的未来发展，描述出一幅宏伟的发展蓝图。

专家学者百花齐放，交锋争鸣中洞见行业发展

下午1点45分，峰会下半场在中国汽车流通协会副秘书长兼产业协调部主任郎学红带来的《汽车市场走势与国内经济大循环》主题分享中开启。

郎学红指出，汽车对于整个国民经济的大循环有至关重要的作用。那么在疫情恢复之后，我们去恢复整体经济，汽车行业起到了至关重要的作用。所以下半年政策效益开始出现一定衰减的时候，希望无论是从国家的政策还是地方的政策，能够继续有重磅的促进汽车消费的政策，来促进汽车市场的稳定，汽车市场的稳定也会对我们整个的经济大循环起到稳定剂的作用。

作为汽修行业40多年的老兵，上海幼狮汽车销售服务有限公司董事长陶巍对“工匠精神”有着自己独到的理解。他表示，“工匠精神”的核心不是把工作当作赚钱的工具，而是对所从事的工作精益求精、精雕细琢的精神。其实，工作就是一种修行，在修炼的道路上，要耐得住寂寞，受得了冷嘲热讽，不断完善自己，把自己变得越来越强大。因为态度决定一切，细节决定成败。

在本次峰会的分享环节中，快准车服总裁张文波和大家介绍了这些年来快准的成长和发展。同时，他也在会上和大家分享了快准车服所制定的下一个五年目标在数字化2.0战略的指导下，快准将在五年内，建设3500个门店，做到450亿的产值。针对这一五年目标，张文波坦言这个产值既代表了快准的梦想，又代表了快准希望携手行业内所有相关的伙伴们一起来把我们这个基于快准模式下的产值做大，这也是五年规划的一个背景和愿景。

天猫养车招商总监徐向东围绕《天猫养车助力汽服企业数字化门店健康发展》这一主题，从后市场的数据做延伸，为大家介绍了天猫养车目前的战略布局以及作为门店经营者需要着重关注的经营要素。

汽配行业不一定需要独角兽，但一定需要持久战，无论是全国连锁，还是汽配单店，都需要一个做好心理准备。好美特汽配连锁创始人官溪光表示，汽车配件供应链赛道，特别是做自由品牌的商业模式情况下，是一个又大又长又慢的赛道，所以它无疑是一场持久战。那么想要在这场持久战中活下来，我们就必须关注我们的客户是谁，我们自己是谁，我们的上游供应商是谁，我们供应商的供应商是谁，我们自己想清楚了，关注到位了，那么再持久的战争、再艰难的战争，我们都有信心走下去，而且会越来越强大。

在接下来的圆桌论坛环节中，魔方商学院院长戴晨作为主持嘉宾，与笛威欧亚科技董事长刘晓冰、骏道汽车服务董事长陈辉平、南京苏友快修连锁总经理陆军、马鞍山西海岸汽修连锁创始人康青、上海实田进口汽车修理创始人杨文光、小拇指总裁兰建军、华胜集团-极配正品市场总监郑瑛等7位嘉宾共话“汽修厂的赛道机遇和产业链谋变”。

其实对于汽修厂来说，终端市场的蛋糕能不能分到羹，打通最后一公里至关重要。我养我修、坶浮尔创始人任晓鸣指出，汽后服务门店终极业务是送货服务，维修服务门店的终极要求是及时送货。送货的需求特性，就是我们讲作为一个修理厂，我们对易损件有要求、有需求，我们对技术业也有需求。美国的四大连锁，它对产品的策略，第一是好，第二是更好，第三是最好。同样我们也来看看我们中国的各大汽配连锁，以及我们的汽配供应链它对产品的选择，第一叫价好，第二叫送好，第三叫卖好。我们知道中国产品资源很优越，产业严重过剩，专业技术很缺乏。对此，任晓鸣表示，中国维修企业一定要重视专业技术和重视产品的应用。

企业独立顾问张希文在分享中坦言，在产品主导市场的时代，我们现在和以前不一样了。从现在开始，中国市场将会一改过去集采联盟极少成功的现实，为什么?现在这些跨区域连锁已经都是1000多家、2000多家的，他们对各个区域的冲击是越来越大了，这个是不可逆转的，他们门店会越来越多，区域的连锁就一定会在这种压力下产生很多成为主流。大家看美国的汽后市场联盟跟连锁的比例，连锁30%的比例，联盟占了60%多的比例，这就是事实。

区域汽配连锁正面临全国区域性连锁的竞争，如何才能通过管理手段提高竞争力呢?人本集团董事办并购重组项目负责人杨甫东在分享中指出，当前的环境短期不会改变，大家不要等待，要更加努力应对。而企业一定要花心思把销售简单化，让跑业务成功率更高，主动性更强。此外，企业也要做好准备，结合自己情况、把握机会，作出正确的选择。区域连锁要做好数据管理、门店运营管理、IT数据的应用以及优化，来占领市场，做大做强，赢得竞争。

以2014年为界限，各大创业公司雨后春笋般杀入后市场，初期主要以培育流量的方式，寻找不同的聚流入口。目前，腾讯、京东、阿里三大巨头已经铺设好了跑道。汽配供应链平台也频频获资本加投。会上，鳌图创新资本合伙人杨兴涛带来了《资本视角的汽车后市场健康发展和投资机会》的主题分享，并指出品牌制造商是最早上市了的一批企业，利用资本推生新的利益共同体的供应链平台是大势所趋。而修理厂和供应链平台的长期共融，是大家最终都走向好的盈利的唯一办法。

下午6点，峰会迎来第三场“圆桌论坛“。本场圆桌由iRM上海瑞制电子商务总经理俞敏先生主持，邀请到汽配云CEO赵建国、银河系创投汽车后市场负责人张欣溪、百川联合运营总监方浩川、珠海美合科技营销总监杨军、傲超宝总经理聊鸿权、欧洲TEMOT中方执行总经理袁双、万里电池销售公司总经理张亮亮等7位嘉宾来到峰会现场。参与对话的嘉宾既来自生产制造型企业，也来自供应链平台;既有资本方，也有数据服务方，多方嘉宾精英共话区域供应链的挑战与机遇，获得台下阵阵掌声。

遇见卡斯夫，预见更好的自己

晚上7点，由聚汽网主办的“2020年度长三角区域优秀汽配商汽修企业卡斯夫奖颁奖典礼”隆重举行，万众期待的【长三角车型件领军型卡斯夫奖】、【长三角易损件汽配商卡斯夫奖】、【长三角汽修匠心企业卡斯夫奖】三类大奖获奖企业名单正式揭晓。

长三角车型件领军型卡斯夫奖

长三角易损件汽配商卡斯夫奖

长三角汽修匠心企业卡斯夫奖

“卡斯夫奖项(CarsfAwards)”是由国内领先的汽车后市场产业新媒体---聚汽网于2018年隆重推出的行业标杆型奖项，备受业内人士关注，被誉为国内汽车后市场的“格莱美”，“卡斯夫奖”旨在对过去一年汽车后市场上游企业进行表彰，既有新势力蓄势待发，又有大品牌野心勃勃。希望得奖企业，能在机遇与挑战的并存的2020，再接再厉，再创佳绩。