电池日过后特斯拉市值蒸发300亿美元，你猜马斯克后悔不？
等了大半年，“马一龙”果然没让人失望。如果没有疫情，特斯拉电池日按期举行，今天的全球新能源汽车行业格局可能会有所不同。
试想一下，当消费者提前半年知道了17万元的“Model 2”已经被安排上，续航超过800公里的Model S Plaid车型开启预售窗口，而单体能量提升5倍、输出功率提升6倍、成本降低一半的第三代特斯拉电池——“4680”将在2022年实现量产，会对现在的汽车行业产生什么样的影响？行业大佬们听到这些计划后的心情，是鼓励、是紧迫，亦或是质疑？而资本市场是否愿意为特斯拉的计划买单？
在电池日上，疯狂的马斯克放出的大招一个比一个厉害。在这场耗时近100分钟的电池日活动上，马斯克到底画了什么大饼？
最强电池“4680”
在电池日开始前几天，特斯拉的“biscuit tin（饼干盒）”电池已经在国外的社交媒体上曝光。彼时的一切性能数据都只是猜测，在电池日上，这款新电池作为当之无愧的主角闪亮登场，而马斯克也正式公布了这款新电池的新代号“4680”。
马斯克表示，目前特斯拉电池的尺寸已经从“1865”增加到如今“2170，现在将增加到“4680””(即直径为46mm，长度为80mm)。根据官方数据，“4680电池”能量密度将增加5倍，电池功率输出提高6倍，续航里程增加16％的同时，成本下降14%。
此外，这款特斯拉自己设计的“无极耳”电池凭借更简化的制造过程和更少量的零件，搭配特斯拉自建生产线，可显著提升生产效率，在未来10年内实现3TWh的年产能，降低18%的成本。马斯克表示，特斯拉将导入创新性的硅材料进行负极材料改进，降低钴含量的正极材料改进，以及优化车身工序和电池封装优化，实现整体56%的成本下降。
当然，这一切要在2022年之后才能实现。特斯拉计划到2022年，能够自己生产100GWh动力电池，到2030年产能达到3TWh，在这之前，还将继续向合作伙伴LG、宁德时代进行电池采购。
Model S Plaid开启预售
电池日的第二大重磅消息，当属Model S Plaid车型已经在中美市场同步开启预售。新车型定位高于此前的Model S高性能版，超过1100匹马力的Model S Plaid百公里加速不超过2.1秒，400米直道加速不超过9秒，最高时速可达320公里/小时，在目前的量产车型中实现了创纪录的加速成绩。
当然，最值得称道的是，新车EPA续航达到520英里，预估将超过840公里。目前，在北美官方定价134490美元起，而在中国官网上的售价为117.49万元起，现在预订，预计2021年底开始交付。
Cybertruck订单突破60万辆
在电池日上，马斯克开了个玩笑说：“我们已经数不清Cybertruck有多少订单了，因为太多。”事实上，特斯拉已经收到了超过60万辆来自电动皮卡Cybertruck的订单，马斯克预计销量将达到每年25万到30万辆。
此外，在问答环节中，马斯克也表明了自己的立场，他认为燃料能源汽车在未来将不复存在。当被问及特斯拉是否会向其他汽车生产商供应电池，马斯克称如果特斯拉能够生产足够多的电池，那就会向它们供应。
颠覆性的FSD系统
在马斯克的眼里，软件设计能力一直是特斯拉的核心技术之一，他表示：“特斯拉既是一家软件公司，也是一家硬件公司，你可以把我们的车当做轮上的笔记本电脑。”
在这次电池日上，马斯克放出狠话：“将在一个月后发布FSD（全自动驾驶系统）的beta版本。”按照马斯克的说法，新版FSD是众多工程师们一起推翻以往的堆栈，彻底重写的杰作。全新的FSD系统使得“汽车智能网联的复杂性和整体运行逻辑得到了显著改善”，必将为消费者带来绝对的神奇体验。
17万元的特斯拉？
电池的成本降低了，制造的成本也降低了，新车的成本是否也会降低？答案是肯定的。电池日活动的尾声，马斯克表示，目前最受困扰的事情就是车价过高，而特斯拉的目标是要打造成本更低，价格更低的电动车。
他在会上宣称，使用全新的“4680”电池后，特斯拉有信心在近年内Model 3的成本减低34%。与此同时，特斯拉还将在三年后制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。
至此，这次万众期待的特斯拉电池日要点已经提炼完毕。值得一提的是，电池日一经发布，网络上看好或看衰的声音各占一半，而最直观的表现就是当地时间周二美股收盘，特斯拉股价下跌5.6%，市值缩水约300亿美元，与此同时，A股149只特斯拉概念股中，约有62只股票股价出现不同程度下挫。
看来，资本市场并不看好马斯克这一次画的大饼。的确，在今年这样一个特殊的时期，任何企业的规划和愿景都充满了不确定性。在计划落地之前，一切充满变数。但不可否认的是，从目前的发展趋势来看，未来全球市场上的新能源汽车占比会越来越高，而马斯克和他的特斯拉都已经站在了巨人的肩膀上。
