五年老车主，教你如何选东风本田XR-V

原创车业杂谈

上市六年，累计销量突破80万辆，东风本田XR-V可以说是小型SUV这个细分市场当之无愧的王者。实不相瞒，笔者正是这80万人中的一员。从2016年初购入XR-V，这台小白已经陪伴我度过了将近五年的时光，今天就来跟大家好好聊聊这款车。

为什么选择XR-V？

作为一名汽车编辑，平时总会跟大家分析动力、配置、性价比……可我当年之所以选择XR-V，只是因为好看!其前脸粗壮的黑色保险杠，加上分体式前格栅，非常有辨识度。这相当于自带了一个“远程寻车”功能，因为停车场的茫茫车海中，你很容易将TA辨别出来。

当然，这款车最好看的角度，还是侧面45°。XR-V的裙侧营造出向上拱起的感觉，车顶又通过窗框线条勾勒出溜背的视觉效果，所以整个侧面的线条非常动感。正脸的憨厚与侧面的动感融合在一起，就给人一种动静相宜的感觉。

来到XR-V的车尾，其采用了较多平直的线条，正好与前脸相呼应。亮眼的地方在于，这种平直线条到侧面曲线的过渡非常自然。而且作为最早采用贯穿式尾灯的车型之一，XR-V在夜间同样非常有辨识度。

作为一款家用车来说，其实好看并不是关键，耐看才是最重要的。笔者购买的是2015年款的XR-V，时至今日在停车场中依然很有辨识度。而全新XR-V不仅前脸变得更年轻、精致了，1.5T车型还换上了两边双出排气，整体的颜值得到了进一步提升。

冲动之后的惊喜

在购入XR-V之前，笔者并没有体验过这款车，可以说是冲动消费。但是冲动之后却发现不少惊喜，其中最令人意外的是XR-V的空间表现。实不相瞒，笔者曾经也纠结过起亚智跑和日产逍客，要知道这两款车都是紧凑型SUV。可是买来开了段时间后，才发现XR-V虽然是小型SUV，空间却真的不小。

笔者1米73的身高，前排调整到适合我的位置时，后排腿部有两拳多的距离，甚至可以翘个二郎腿。如果这样表述还不够清楚的话，我再告诉大家一个真实的事情。笔者偶尔会借一些试驾车回来长测，有次借了台某豪华品牌的紧凑型SUV，我丈母娘体验过后说了句：“怎么感觉还没我们自己家那个车大?”

得益于本田MM(ManMaximum Machine Minimum，乘员空间最大化，机械空间最小化)理念，XR-V确实在空间方面的表现非常抢眼。此外，车内还采用了很多人性化设计，比如向驾驶员侧倾斜的中控屏，比如两层、可变形的杯托。如果是买来家用，对空间有需求的朋友，建议大家去4S店实车体验下，千万不要因为“小型SUV”的标签就小瞧了XR-V。

动力有惊喜，底盘路感好

笔者当时购买的是1.8L自吸车型，当然现在已经被1.5T车型给替代了。2016年的时候，涡轮增压车型已经开始流行，所以当时笔者对这台自吸车的动力是不怎么抱期望的。可是实际的动力表现是有点出乎意料的，其初段的加速表现非常不错，速度上了80km/h之后，加速才开始显得有点乏力。笔者一位开2.0T途观的朋友体验过之后都说到，“你这台小车动力还挺强的”。

XR-V采用了前麦弗逊后扭力梁的悬架布局，整体调校偏运动。所以在行驶过程中的路感非常好，但是过减速带或其他大的颠簸时，建议大家还是稍微温柔点。相比XR-V出色的动力，其底盘的表现只能说是中规中矩。

推荐1.5T豪华版

笔者当时购买的是2015款1.8L EXiCVT舒适版，如果现在让我来选的话，我会推荐大家购买2020款220 TURBO CVT豪华版。首先动力必须得上1.5T，这台思域同款发动机能够爆发出130kW的最大功率和220N·m的最大扭矩，弥补了过去1.8L车型在高速上再加速的短板。虽然1.5L车型应付市区道路也足够，不过就像人们常说的，动力不一定会用，但一定要有。